近日，20周歲的東南汽車開始部署“十三五”計劃，沖刺下一個20年。

　　從以產(chǎn)品導入為主的1.0時代，到以自主改款為主的2.0時代，再到如今正向自主研發(fā)、整合全球優(yōu)勢資源的3.0時代，東南汽車的發(fā)展見證了中國汽車的發(fā)展道路。

　　對于“十三五”規(guī)劃，東南汽車在國際化方面不但繼續(xù)深化與賓法的合作，還將整合國際知名、高價值、高品質的零部件廠，在產(chǎn)品上實現(xiàn)國際優(yōu)質資源的最大化整合，并實現(xiàn)乘用車全系更新?lián)Q代。

　　此外，東南汽車表示，將繼續(xù)堅持國際合作與正向研發(fā)相結合，在產(chǎn)品、設計、零部件開發(fā)上走創(chuàng)新之路，不抄襲、不復制，樹立中國汽車市場的正向研發(fā)標桿。

　　產(chǎn)品層面，東南汽車表示，在未來兩年內(nèi)將推出三款SUV車型。而得益于其首款SUV車型東南DX7的推出，迅速成為市場的黑馬。作為上市僅4個多月的新秀，東南DX7自7月底上市以來銷量一路走高，在產(chǎn)能受限的情況下已經(jīng)連續(xù)兩月訂單過萬輛。

　　而憑借DX7這款車型，東南汽車時隔15個月于去年9月起再度扭虧為盈。這離2009年9月首款自主研發(fā)車型V3菱悅上市助東南汽車實現(xiàn)5年半來首次盈利已有近6年的時間。隨后便是V5菱致和V6菱仕并不如預期的市場表現(xiàn)。此后，東南汽車出現(xiàn)長時間的新車斷檔期。

　　而這個時間，國內(nèi)汽車市場上，SUV車型異軍突起，每年都是高增長，無論合資品牌還是自主品牌都在這段時間基本完成了SUV產(chǎn)品的布局。如今DX7的成功也證明了東南汽車堅持正向開發(fā)和整合國際資源道路的正確。東南汽車總經(jīng)理左自生透露，東南汽車將投入巨資進行生產(chǎn)設備改造，到2017年產(chǎn)能有望達到年產(chǎn)20萬輛，比目前增加三分之一。