截止到2014年，東風(fēng)悅達起亞在中國市場走過了大踏步的8年，2015年1月樸容圭正式出任東風(fēng)悅達起亞副總經(jīng)理和銷售本部本部長，誰成想?yún)s迎來了銷量的急轉(zhuǎn)直下。2016年1月4日，樸容圭發(fā)布離別感言，這不免讓人聯(lián)想到這不滿一年就宣布離職與業(yè)績的下滑相關(guān)。

　　2014年東風(fēng)悅達起亞完美收官，12月實現(xiàn)銷量近6.7萬輛，全年累計銷量達到64.6萬輛，以18%的同比增幅再次刷新企業(yè)年產(chǎn)銷紀(jì)錄，位居國 內(nèi)汽車 品牌銷量第八名，各車型銷量實現(xiàn)攀升突破?？墒牵?015年4月份品牌銷量達到5.6萬輛后，接下來的幾個月就開始出現(xiàn)連續(xù)下滑，7月銷量驟降到3萬 輛，8月份更是跌至2萬輛。而1-8月累計銷量36.77萬輛，僅完成了年銷量目標(biāo)的40%。在國內(nèi)乘用車銷量排名上，已經(jīng)被甩出了前十的位置。

　　最終，東風(fēng)悅達起亞前11個月累計銷售529288輛，不僅距離年初制定的75萬輛銷售目標(biāo)相去甚遠，甚至無法達成11月份下調(diào)后的60萬輛銷售目標(biāo)。

　　不僅如此，隨之而來的經(jīng)銷商庫存壓力，讓部分經(jīng)銷商由于資金鏈斷裂開始提出退網(wǎng)申請，繼而又直接影響到了對消費者的服務(wù)，出現(xiàn)了經(jīng)銷商屢次拖欠車主合格證，導(dǎo)致兩百余名車主無法上牌的情況。

　　對此，東風(fēng)悅達起亞對旗下車型調(diào)低售價，針對經(jīng)銷商的商務(wù)政策作出調(diào)整，進行資金補助，主要是讓他們在終端銷售上有一個提升，盡快消化庫存。此外， 東風(fēng)悅 達起亞還針對區(qū)域做出調(diào)整，王敦明、蔣玉斌等四位銷售部副本部長被調(diào)往地方，負責(zé)東、西、南、北四個銷售大區(qū)，籌備建立區(qū)域事業(yè)部。這些都是東風(fēng)悅達起亞 對挽回銷量的嘗試，但是目前還沒有起到太大的作用。


　　當(dāng)然，2015年車市大環(huán)境是不好，但更多的自身問題得以暴露。朱福壽在年末時曾自省道：“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局上，東風(fēng)悅達起亞的轎車布局太密，而轎車市 場又處 在零增長的態(tài)勢之下。目前中國車市，SUV、 MPV占到了整個市場31%的容量，而東風(fēng)悅達起亞只占23%，產(chǎn)品調(diào)整的步伐沒有跟上；其次目前的商務(wù)政策有很多需要檢討的地方，主機廠和經(jīng)銷商之間每 個月為銷量、提成、補貼進行多輪博弈，浪費了大量的資源和精力；此外3.73的庫存系數(shù)雖然還不是特別危險，但是也不利于企業(yè)的健康發(fā)展。因此處理好主機 廠與經(jīng)銷商的關(guān)系也將是接下來工作的重點之一?！?

　　“微增長”甚至是“負增長”的2015年關(guān)鍵詞之一就是“人事變動”，東風(fēng)悅達起亞曾在2015年8月就已經(jīng)經(jīng)歷過一次高管的調(diào)動，現(xiàn)代起亞汽車集團副社長、企劃本部本部長金堅接替蘇南永，正式出任東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理，而蘇南永返回起亞汽車集團任職。

　　而目前的最新消息，樸容圭的繼任者尹起峰今天已到任。此前他擔(dān)任過東風(fēng)悅達起亞財務(wù)部長、起亞中國事業(yè)本部本部長。