大    眾此前公布將組建全新廉價(jià)車品牌，并主要面向中國(guó)市場(chǎng)。這一全新品牌將推出包括SUV、MPV和四門轎車（兩廂、三廂版）在內(nèi)的四款車型。近日，海外部分媒體報(bào)道稱，大眾將與長(zhǎng)城汽車(601633,股吧)合作開發(fā)廉價(jià)車型。就此事，網(wǎng)通社與大眾中國(guó)官方人士進(jìn)行了溝通，對(duì)方予以了否認(rèn)，他表示：“目前沒有接到任何總部關(guān)于與長(zhǎng)城合作的信息，我們已經(jīng)將此事反饋至德國(guó)總部?！?

　　對(duì)此，網(wǎng)通社首席評(píng)論員 《國(guó)際商報(bào)》汽車周刊主編何侖老師認(rèn)為：“長(zhǎng)城、吉利、比亞迪無疑是中國(guó)品牌未來的希望，中國(guó)汽車工業(yè)要發(fā)展首先也要這些中國(guó)品牌發(fā)展起來。但是，就今天大眾集團(tuán)、長(zhǎng)城合作的消息而言。這一項(xiàng)目將涉及到大眾在中國(guó)最重要的兩個(gè)合作伙伴，做好自主品牌是大眾兩大合作伙伴的第一訴求，聯(lián)合開發(fā)低價(jià)車，這是實(shí)現(xiàn)做好自主品牌的重要途徑。在這種情況下，如果大眾集團(tuán)在廉價(jià)車項(xiàng)目上不和兩個(gè)大眾而是和長(zhǎng)城合作，大眾情何以堪？”

　　此前有德國(guó)媒體報(bào)道稱：“大眾汽車當(dāng)前正在與長(zhǎng)城汽車談判，雙方考慮聯(lián)合測(cè)試開發(fā)全新低價(jià)品牌車。大眾方面由負(fù)責(zé)營(yíng)銷和銷售的董事會(huì)成員克里斯蒂安·科林勒（Christian Klingler）帶頭進(jìn)行路演，目前已經(jīng)同長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍進(jìn)行過第一輪磋商，就可能達(dá)成的合作進(jìn)行細(xì)節(jié)探討?！辈贿^當(dāng)我們向大眾中國(guó)官方人士詢問此事時(shí)，則得到了否定答案。另據(jù)了解，未來大眾廉價(jià)車型，仍將以全新品牌的形式進(jìn)行銷售。對(duì)此大眾高管表示，廉價(jià)車型并不適合搭載大眾車標(biāo)，大眾乘用車品牌的定位是大眾化市場(chǎng)中較高端的用戶。

　　與此同時(shí)，大眾廉價(jià)品牌作為針對(duì)中國(guó)等市場(chǎng)推出的新項(xiàng)目，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼先生對(duì)于新品牌的進(jìn)度向網(wǎng)通社表示：低價(jià)車項(xiàng)目和該細(xì)分市場(chǎng)，毫無疑問它的重要性對(duì)于大眾來說越來越凸顯。對(duì)于大眾汽車來說，我們總體的發(fā)展目標(biāo)是要不斷地?cái)U(kuò)大我們的產(chǎn)量、銷量，同時(shí)進(jìn)一步鞏固我們?cè)谌蚱嚬I(yè)的領(lǐng)先地位。低價(jià)車最終取決于市場(chǎng)的走勢(shì)，主要是要關(guān)注如下幾個(gè)方面：首先是中國(guó)的三線到五線城市，究竟它在低價(jià)車的增長(zhǎng)上，是不是還有著差異性，這值得我們進(jìn)一步去研究。第二，中國(guó)二手車市場(chǎng)究竟能不能活起來。第三，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)在今后越來越多的關(guān)注總擁有成本。第四，中國(guó)究竟能不能更快實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，來實(shí)現(xiàn)更快速的增長(zhǎng)，所有的這些因素都會(huì)對(duì)于我們低價(jià)車項(xiàng)目走向帶來影響。 

　　目前汽車市場(chǎng)消費(fèi)趨于飽和，單車?yán)麧?rùn)難以得到提升，因此越來越多的車企將目光投向了定位更低售價(jià)親民的產(chǎn)品，大眾推出這一新品牌旨在進(jìn)一步爭(zhēng)奪中國(guó)的三四線城市的市場(chǎng)份額，并希望以此來增加整體在華銷量。未來預(yù)計(jì)新產(chǎn)品相比一汽-大眾定位最低的產(chǎn)品-捷達(dá)（售價(jià)為8.28-13.48萬），將擁有更為入門的價(jià)格。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，廉價(jià)車型除了中國(guó)市場(chǎng)外，也將在俄羅斯、南美地區(qū)以及一些新興國(guó)家銷售。 

　　未來大眾這一全新品牌有望推出包括SUV、MPV、四門轎車（兩廂、三廂版）在內(nèi)的四款車型，并據(jù)了解廉價(jià)品牌四款車型軸距都為2,500mm。轎車和SUV車長(zhǎng)4,000 mm，五座或七座的MPV長(zhǎng)則達(dá)到4,200 mm，車身長(zhǎng)度規(guī)格介于Polo和高爾夫之間。

　　在今年3月內(nèi)瓦國(guó)際車展上，大眾集團(tuán)CEO馬丁·文德恩表示：“在可見的將來”大眾將再推動(dòng)新低價(jià)品牌的進(jìn)展。另外為保證新車型的制造成本有競(jìng)爭(zhēng)力，廉價(jià)車不會(huì)采用大眾最新的小型車模塊化NSF平臺(tái)，而將采用PQ24舊款平臺(tái)衍生。

　　全新廉價(jià)品牌所擁有的所有車型，有望都將由一汽大眾、大眾中國(guó)和一汽集團(tuán)共同參與研發(fā)，并且該品牌最終將以“一汽大眾合資子品牌”的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理秦?zé)髟硎荆骸?萬到8萬元這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在中國(guó)大概有350萬輛的需求，目前一汽正與德國(guó)大眾聯(lián)合研究這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，開發(fā)出一個(gè)自主品牌汽車，每年生產(chǎn)45萬輛到60萬輛”。