面對市場的嚴(yán)峻形勢，即使是奧迪，也不得不進(jìn)行市場改革。

　　1月27日晚，一汽-大眾奧迪在北京公布了2014年的在華銷售業(yè)績，上年，奧迪品牌在華共完成銷售575077輛，同比增長17.7%，占中國豪華車市場的34%。其中國產(chǎn)車銷售49.6萬輛，同比增長22%，進(jìn)口車完成銷售7.91萬輛，同比增長8%。

　　一汽-大眾有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰表示，2015年中國汽車市場仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)，豪華車市場同樣也將面臨格局重塑的局面，奧迪在中國的豪華車市場強(qiáng)者更強(qiáng)，就需要做到“三好”，即貨好、人好、家好。意在加強(qiáng)與經(jīng)銷商、供應(yīng)商的關(guān)系。

　　“現(xiàn)在大家把目前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)聚集在廠商關(guān)系上，其實(shí)是管中窺豹” 一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，過去在很長一段時間內(nèi)，中國汽車市場是一種增量市場，汽車企業(yè)包括經(jīng)銷商的主要精力還在增加產(chǎn)能或建店，滿足市場對新車的需求。但現(xiàn)在市場的發(fā)展，整個汽車行業(yè)都到了割利的時代，只不過是先從渠道整合開始的。

　　但“在這個關(guān)鍵時期，需要汽車企業(yè)與經(jīng)銷商相互支持，可能先期需要汽車企業(yè)對經(jīng)銷商進(jìn)行輸血，但當(dāng)廠家也無血可輸?shù)臅r候會怎么辦？”但葛樹文同時也表示，可能“輸血是現(xiàn)階段最直接和有效的辦法”。

　　根據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者調(diào)查，2014年全國范圍內(nèi)有超過六成的經(jīng)銷商面臨虧損，95%的新建經(jīng)銷商三年內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)中國流通協(xié)會的統(tǒng)計，2014年中國有超過170多家經(jīng)銷商倒閉、退出。

　　在這樣的背景下，自2014年底開始，多個品牌的經(jīng)銷商開始聯(lián)合起來要求汽車企業(yè)向其輸血——增加返點(diǎn)，補(bǔ)貼損失。

　　隨著全新《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的即將出臺，中國汽車企業(yè)與經(jīng)銷商的合作關(guān)系也在發(fā)生著巨大變化。而作為目前汽車銷售的主要渠道——經(jīng)銷商的生存狀況也決定著汽車企業(yè)的未來。

　　在廠商關(guān)系大變革、市場發(fā)展放緩的背景下，葛樹文表示，汽車企業(yè)如果還是像此前一樣只關(guān)注“術(shù)”的研究，已經(jīng)不能適應(yīng)市場的發(fā)展，而“更應(yīng)該著重系統(tǒng)思考，把握全局。奧迪將在2015年重新梳理銷售和服務(wù)流程。