近年來(lái)，隨著歐美汽車(chē)品牌中高級(jí)車(chē)型憑借著渦輪增壓、雙離合變速箱等先進(jìn)的動(dòng)力總成技術(shù)獲得消費(fèi)者與市場(chǎng)認(rèn)同，國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)也隨之進(jìn)入群雄割據(jù)“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”！

    值得關(guān)注的是，2009年?yáng)|風(fēng)本田首次將思鉑睿導(dǎo)入了中國(guó)市場(chǎng)，這款轎車(chē)立刻俘獲了眾多熱衷操控的駕駛者。而在五年后的今天，專(zhuān)為中國(guó)設(shè)計(jì)的全新思鉑睿高調(diào)歸來(lái)，并且憑借FU N TE C核心技術(shù)打造堪稱(chēng)同級(jí)別最具價(jià)值感的動(dòng)力總成，“以己之強(qiáng)克其之長(zhǎng)”，向邁騰、蒙迪歐等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)發(fā)起沖擊。并打破界限，超越同級(jí)，以此改變當(dāng)前中高級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)格局。

    最強(qiáng)“地球夢(mèng)科技”2 .4L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 

    全新思鉑睿是本田對(duì)主流精英人群生活方式的全新理解，并且是首款專(zhuān)為中國(guó)定制設(shè)計(jì)的中高級(jí)轎車(chē)。值得關(guān)注的是，全面應(yīng)用代表著本田最新技術(shù)水準(zhǔn)的FU N T E C核心技術(shù)，是全新思鉑睿最大的亮點(diǎn)。

    全新思鉑睿搭載先進(jìn)的動(dòng)力總成“地球夢(mèng)科技”2.4L i-V T EC缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+8速雙離合變速箱（8D CT ）。其動(dòng)力水準(zhǔn)，可媲美豪華車(chē)，堪稱(chēng)H onda史上最強(qiáng)中高級(jí)車(chē)動(dòng)力組合。同時(shí)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停、噪聲控制、聲音補(bǔ)償?shù)瓤萍寂渲?，再加上高性能底盤(pán)和T O P級(jí)別空氣動(dòng)力性能，全新思鉑睿擁有強(qiáng)勁動(dòng)力與出色操控感。

    其中，全新思鉑睿搭載的2.4L i-V T E C缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩247N m，比2.5L銳志高出4 .7%，堪稱(chēng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的王者，并且其綜合工況油耗7.3L/100km，超經(jīng)濟(jì)油耗低于大多數(shù)2.0L車(chē)型。由于其能在具有超越同級(jí)的動(dòng)力水平和實(shí)現(xiàn)超低油耗兩者之間找到完美平衡，其性能毋庸置疑。

    獨(dú)有液力變矩器的8速雙離合變速箱

    為了將“最強(qiáng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)”優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓精致，東風(fēng)本田全新思鉑睿搭載業(yè)內(nèi)最高級(jí)別的8D CT雙離合變速箱。與大眾D S G、福特pow ershift等產(chǎn)品相比，H onda8D C T獨(dú)創(chuàng)性地加入了液力變矩器，達(dá)到了加速感與舒適度的完美平衡。更使得它的耐用性、可靠性、低速階段的平順性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于對(duì)手。

    例如，在消費(fèi)者關(guān)注的可靠性方面，全新思鉑睿8D C T通過(guò)液力變矩器建立柔性連接，杜絕了傳統(tǒng)D C T離合器盤(pán)片的高熱磨損，可靠性成倍增加。同時(shí)，液力變矩器杜絕了傳統(tǒng)D CT在低檔位時(shí)較為明顯的換檔沖擊感，為全新思鉑睿帶來(lái)無(wú)與倫比的順暢表現(xiàn)，保持全轉(zhuǎn)速段毫無(wú)停頓的強(qiáng)力加速感！

    此外，當(dāng)全新思鉑睿切換至Sport模式，踩下油門(mén)踏板，K 24V 4直噴機(jī)配合8速雙離合變速箱能帶來(lái)的頂級(jí)全開(kāi)加速性能和快速連續(xù)換檔快感。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，全新思鉑睿2.4L Si車(chē)型0-100km /h加速時(shí)間僅為8.7秒，而實(shí)際試駕體驗(yàn)時(shí)時(shí)間會(huì)更短。并能精準(zhǔn)預(yù)判駕駛者的意圖，選用最合適的齒輪比，在行駛中剎車(chē)，提升減速時(shí)的轉(zhuǎn)速，令再加速更快速更迅猛。

    動(dòng)力越級(jí)，勢(shì)在破局 

    為獲得壓倒性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，本田的工程師以決不妥協(xié)的精神將全新思鉑睿打造至近乎完美。無(wú)論是面對(duì)擁擠的城市道路、連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路或者高速巡航，全新思鉑睿都能讓駕駛者切身感受到隨心所欲又酣暢淋漓的駕馭快感，使駕駛者從內(nèi)心深處能感受和認(rèn)同這種性能均衡性所帶來(lái)的優(yōu)秀的質(zhì)感。

    值得一提的是，為了進(jìn)一步突出動(dòng)力以及操控優(yōu)勢(shì)，全新思鉑睿的高性能底盤(pán)以超越同級(jí)的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性為主要訴求。前懸采用新開(kāi)發(fā)的高性能滑柱式麥弗遜懸架，確保了輪胎的抓地性能與車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎性能。而后懸采用高性能整體式多連桿懸架，確保了車(chē)輛擁有最佳的直線(xiàn)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

    此外，全新SFR D頻率自適應(yīng)性可變阻尼減震器將懸架系統(tǒng)的參數(shù)與車(chē)輛的行駛狀態(tài)相適應(yīng)，滿(mǎn)足車(chē)輛對(duì)乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性的要求；D P-EPS雙小齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)采用優(yōu)化的轉(zhuǎn)向特性機(jī)構(gòu)，以保證轉(zhuǎn)向操作的精確、平穩(wěn)與順滑，讓駕駛者真正體驗(yàn)所謂“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”的操控快感。

    本期介紹了全新思鉑睿的超強(qiáng)動(dòng)力總成，接下來(lái)還有其科技、空間、舒適等方面破局的詳解。據(jù)悉，11月18日，全新思鉑睿將在羊城廣州發(fā)布上市，敬請(qǐng)期待！（文/阮浩）