在自主品牌的發(fā)展上，廣汽正在深入產(chǎn)品線的擴(kuò)張。

    近日，廣汽傳祺推出高端SUV車型GS5速博，定價(jià)為16.38萬元～23.18萬元，這是傳祺品牌向細(xì)分市場(chǎng)高端化挺進(jìn)的又一次嘗試。

    由于近幾年國內(nèi)SUV市場(chǎng)增長較快，自主品牌車企更希望在這一塊市場(chǎng)上占據(jù)更有利的位置。而對(duì)于廣汽傳祺而言，進(jìn)一步細(xì)化SUV產(chǎn)品或許也是其塑造自主品牌形象、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的最有效途徑。

    叫板合資品牌

    這一次，GS5的對(duì)手并非長城、長安或奔騰這些自主品牌，從價(jià)格到配置，其都想與合資品牌的SUV“短兵相接”。

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1～9月廣汽傳祺銷量達(dá)7.5萬輛，較去年同期增長41%。而就在廣汽傳祺品牌實(shí)現(xiàn)快速增長之時(shí)，其正式推出GS5速博，力圖在SUV上與合資品牌展開競(jìng)爭。

    此前，長城汽車曾試圖推出定位于高端全能型SUVH8與合資品牌叫板。然而，由于一些技術(shù)性問題難以在短期內(nèi)解決，直到目前H8尚未投放市場(chǎng)。而在H8缺位的情況下，廣汽傳祺GS5速博正填補(bǔ)了這一空缺?！氨緛硎袌?chǎng)對(duì)于H8寄予了厚望，但是現(xiàn)在只能夠讓速博先赤膊上陣了?！逼囆袠I(yè)知名評(píng)論員張志勇表示。

    據(jù)悉，今年1～9月，合資品牌SUV銷量前三強(qiáng)為途觀、CR-V和翼虎。這三款月均銷量上萬的熱銷SUV，是任何一家希望在SUV市場(chǎng)中切分蛋糕的自主品牌車企所不能夠忽視的。比較傳祺GS5速博與這三款車型披露的各種信息，從尺寸到配置，速博并不弱于對(duì)手。而在性價(jià)比方面，GS5速博或有可能與上述車型有得一拼。

    此外，廣汽傳祺切入SUV市場(chǎng)以來，已經(jīng)建立了一定的口碑。2012年，廣汽傳祺推出了第一款SUV車型GS5。數(shù)據(jù)顯示，2013年，廣汽傳祺GS5銷量為65742輛，排名中國SUV市場(chǎng)銷量排行榜16位。在自主品牌中，GS5僅次于哈弗H6、長城M4、比亞迪S6、長安CS35。

    正是在迅速躋身中國市場(chǎng)自主品牌SUV前列的戰(zhàn)績下，廣汽傳祺力圖有新的突破。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松充滿期待：“相信通過體驗(yàn)，大家能真實(shí)感受到以GS5速博為開始，真正代表中國形象的新一代、引領(lǐng)中國新價(jià)值的SUV車型就要誕生?！?

    尋求細(xì)分市場(chǎng)突破

    廣汽傳祺向SUV中高端挺進(jìn)的做法，也契合了自主品牌車企最近一年多來的市場(chǎng)抉擇。

    對(duì)于中國自主品牌車企而言，過去的一年多時(shí)間里承受著重壓。數(shù)據(jù)顯示，從2013年8月到2014年8月，自主品牌乘用車的市場(chǎng)占有率已持續(xù)12個(gè)月下跌，轎車產(chǎn)品領(lǐng)域更是經(jīng)歷了動(dòng)蕩和變數(shù)。面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，自主品牌車企在轎車領(lǐng)域也被迫進(jìn)行調(diào)整。今年9月，長城汽車對(duì)外透露其現(xiàn)階段正處于產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整期,將暫時(shí)放棄轎車業(yè)務(wù)；而長安汽車在睿騁產(chǎn)品推出之后，在中高級(jí)轎車上也暫未有所舉措。

    轎車失守，使得SUV細(xì)分市場(chǎng)成為了自主品牌車企手中的唯一法寶。數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月，自主品牌SUV銷量累計(jì)已超百萬輛，實(shí)現(xiàn)102.25萬輛，同比增長35.2%，市場(chǎng)占有率提升至42.0%，這與轎車的持續(xù)下跌形成了鮮明對(duì)比。也正是基于SUV的提升，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額終于在9月份止跌。

    面對(duì)市場(chǎng)巨大的機(jī)會(huì)，廣汽傳祺等車企在考慮著在中高端SUV上取得進(jìn)一步的突破。目前，一些車企還瞄準(zhǔn)了家庭用車變化的需求投放七座SUV。廣汽方面表示，目前“大家庭”概念漸趨明顯，七座乘用車市場(chǎng)已經(jīng)成為新的車市增長極，而七座SUV則是其中最具潛力的市場(chǎng)藍(lán)海，因此此類車型也將成為廣汽傳祺今后力推的產(chǎn)品。

    不過對(duì)于自主品牌紛紛切入SUV的局面，業(yè)內(nèi)人士也擔(dān)心在自主品牌車企紛紛押重注在SUV市場(chǎng)的情況下，可能會(huì)帶來新一輪的產(chǎn)品過剩，而且產(chǎn)品質(zhì)量方面是否會(huì)出一些問題。對(duì)此，張志勇卻認(rèn)為：“企業(yè)選擇在SUV市場(chǎng)突破，其實(shí)是一種有利的市場(chǎng)行為，更重要的是企業(yè)需要用最快的時(shí)間去切入市場(chǎng)，而不要因考慮到可能會(huì)存在一些問題就選擇回避。”