“10月1日起，神龍汽車銷售公司已開始正式運營，只是新銷售公司和原有神龍公司產(chǎn)銷分離的同時，也會做到管理一體化。”10月16日，神龍公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東在神龍成都第四工廠奠基儀式上，接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時，首次公開承認神龍新銷售公司已經(jīng)成立。

    所謂管理一體化，邱的解釋是，他本人和現(xiàn)任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理穆浩然將同時擔任銷售公司的正副總經(jīng)理。

    “東風公司和標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）都是上市公司，因為有上市公司報表的核定的要求，所以我們做了產(chǎn)銷分離的調(diào)整，更多是技術(shù)的調(diào)整。”邱現(xiàn)東特別強調(diào)的是，管理上面沒有變化，還是會保持神龍公司現(xiàn)有的架構(gòu)和管理體系和管理結(jié)構(gòu)。

    在銷售公司成立之前，神龍旗下的東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌部具體負責銷售，而銷售公司成立之后，兩個品牌部會不會發(fā)生變化？“銷售公司成立后現(xiàn)有東風標致和東風雪鐵龍品牌部只是財務和管理體系有調(diào)整，兩個品牌部還是會執(zhí)行原有職責。”邱現(xiàn)東表示。

    國產(chǎn)業(yè)務之外， PSA集團在中國的進口車業(yè)務運作也值得關(guān)注，邱現(xiàn)東的表態(tài)也非常明確，進口車業(yè)務將全部納入神龍管理。這標志著，標致和雪鐵龍品牌，在中國持續(xù)多年的并網(wǎng)工作終于完成。

    神龍撐起PSA大盤

    在PSA復興計劃中，神龍的重要性舉足輕重。從今年3月起，中國已經(jīng)超過法國成為PSA集團全球第一大市場，與此同時神龍公司銷量在PSA集團中的占比由過去的9%上升到20%。按照東風和PSA今年3月結(jié)盟之后確定的目標，2017年神龍汽車銷量突破100萬輛，2020年產(chǎn)銷規(guī)模達到150萬輛。

    10月16日，成都工廠奠基儀式上，PSA集團總裁唐唯實專程飛到成都為神龍站臺，同時提出了更高的目標，“神龍今年前9個月的銷售量增長了30%。幾乎是市場增長的三倍，這使得我們上調(diào)了2014年的目標：今年將挑戰(zhàn)年銷超過70萬輛的目標?！?

    PSA集團的復興計劃正在按部就班地推進，為此唐唯實列舉了一組數(shù)字：上半年，PSA實現(xiàn)合并收入276億歐元，與2013年上半年相比持平。合并運營利潤實現(xiàn)了有力增長, 達到了4.77億歐元，實現(xiàn)正的自由現(xiàn)金流16.67億歐元。

    據(jù)了解，神龍第四工廠總投資123億元，年產(chǎn)能達36萬輛，使用PSA全球領(lǐng)先EMP2模塊化平臺生產(chǎn)，生產(chǎn)東風雪鐵龍、東風標致和風神三個品牌車型，以高端SUV、MPV為主，2016年底正式投產(chǎn)，屆時神龍的產(chǎn)能將達到100萬輛。

    談及神龍的近期目標，邱現(xiàn)東表示，“神龍在2015年完成5A計劃的目標是很有可能的，即市場占有率達到5%，產(chǎn)銷達到80萬輛?！?

    值得注意的是，支撐未來神龍銷售目標的不僅僅是標致和雪鐵龍品牌的車型，還有國產(chǎn)品牌風神。據(jù)了解，未來東風風神L系列，將全部由神龍公司生產(chǎn)。第一款車型東風風神L60，在明年三月下線，五月份投放市場。

    而神龍公司第四工廠生產(chǎn)的東風品牌車型，也是基于神龍公司在EMP2平臺上研發(fā)的產(chǎn)品，也就是神龍公司生產(chǎn)的東風標致、東風雪鐵龍和東風風神品牌車型將同時在第四工廠生產(chǎn)。

    不僅如此，在東風入股PSA之后，神龍還有一個重要職能就是開拓東南亞市場，邱現(xiàn)東并沒有排除神龍有可能在東南亞建立第五工廠的可能。

    “根據(jù)東風和PSA的聯(lián)盟，東南亞也交給神龍管理，并不排除未來做工業(yè)化的安排，只是目前沒有納入具體的計劃。”邱現(xiàn)東同時表示，2015年的10月，神龍將發(fā)布新的未來五年計劃。

    進口業(yè)務全面納入神龍

    隨著新的銷售公司的成立，國產(chǎn)和進口標致的并網(wǎng)工作將最終完成。此前，雪鐵龍進口車和國產(chǎn)車經(jīng)銷商并網(wǎng)已經(jīng)基本完成，而全國13家經(jīng)營進口標致經(jīng)銷商面臨生存的問題，一度讓標致并網(wǎng)的問題停滯不前。

    新銷售公司成立之前，標致和雪鐵龍進口車業(yè)務由標致雪鐵龍（中國）汽車貿(mào)易有限公司負責，該公司由法國標致雪鐵龍集團100%控股，而新公司成立之后，PSA集團在中國的進口車業(yè)務也將全部交給神龍。

    “根據(jù)東風和PSA的戰(zhàn)略調(diào)整，中國地區(qū)的進口車業(yè)務將由神龍承擔，也就是在2015年1月1日以后，東風標致網(wǎng)絡和東風雪鐵龍網(wǎng)絡，在銷售國產(chǎn)車同時，也銷售歐洲生產(chǎn)、南美洲生產(chǎn)的汽車，也就是進口車。”邱現(xiàn)東明確告訴記者。

    今年，標致中國和神龍派出了一個工作小組，集中考察了南寧、長沙、廣州、南京等進口標致經(jīng)銷商所在地?！盁o論是標致的進口車網(wǎng)絡和雪鐵龍的進口車網(wǎng)絡，我們有一個團隊專門跟他們交流和溝通，近期有50%的進口車網(wǎng)絡，已經(jīng)決定做東風標致和東風雪鐵龍的國產(chǎn)車銷售?！鼻瘳F(xiàn)東表示。

    “目前沒有更好的選擇，只能重新找地、建新店?！?0月21日，某進口標致經(jīng)銷商告訴21世紀經(jīng)濟報道，標致希望通過今年大規(guī)模擴網(wǎng)，使得進口車銷量突破1萬臺，其中進口標致突破4000多輛。

    “目前標致進口車包括207cc、308cc、308sw、4008和RCZ共計五款車型。但是如果明年取消部分車型的進口，只有兩款車型的話，同時銷量還要大幅度提升，對于標致進口車來說，多少有點拔苗助長?！鄙鲜鼋?jīng)銷商表示。

    記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，很多進口標致的經(jīng)銷商都希望做國產(chǎn)標致，但是他們面臨兩個問題，一個是目前進口標致店的體量小，也就是建店面積和售后維修等硬件達不到國產(chǎn)標致的要求，另一個問題是，他們不能與國產(chǎn)標致4s店的位置太近。大部分進口標致的經(jīng)銷商還要重新找地、建新店、投資比較大，所以標致最終實現(xiàn)并網(wǎng)還需要時間。