讓寶寶乘車時傷害減至零，這并非幻想。各位爹媽首先必備的就是兒童安全座椅。兒童安全座椅，對于有車的爹媽一族來說，已不是一個陌生的詞匯，且可喜的是，隨著兒童乘車安全宣傳的深入，不少新生代的爹媽開始主動購買兒童安全座椅為孩子裝上，而我國上海、山東也率先立法強制要求使用兒童安全座椅。不過，問題又來了：兒童安全座椅本身其實安全隱患也不少，市場呼喚更嚴(yán)格的監(jiān)督！這不，美國銷量第一的兒童安全座椅品牌近日居然又一次召回了！
　　
　　幾乎成兒童殺手
　　美召回610萬張知名兒童座椅
　　2014年以來，“兒童安全座椅隱患”成為困擾美國銷量第一的著名兒童座椅品牌Graco葛萊公司的一道難題。7月1日，葛萊再度宣布召回190萬張嬰兒汽車安全座椅，繼年初召回的420萬套兒童汽車座椅，葛萊今年一共召回610萬張兒童汽車座椅，這成美國歷史上最大規(guī)模的座椅召回事件。
　　葛萊第一次召回的原因是因兒童座椅存在壓迫和勒死嬰兒的風(fēng)險。7月份葛萊補充召回原因與上次不同，原因是這些座椅的解鎖按鈕在摻入食物碎渣或飲料時可能會被黏住，加大了座椅的解鎖難度。當(dāng)車輛遭遇事故時，兒童座椅的鎖扣不能被及時打開，將增加對于兒童的安全隱患。目前葛萊已經(jīng)收到了6100項投訴報告，在一項訴訟中，一名兩歲的美國兒童因葛萊公司的座椅鎖扣問題，在遭遇汽車起火使未能及時離開而死亡。
　　在葛萊發(fā)起召回后，同樣受到美國公路交通安全管理局NHTSA調(diào)查的嬰福樂公司也于4月份召回了137萬套兒童座椅，原因則同葛萊召回的座椅類似，均是由于解鎖按鈕在摻入食物碎渣或飲料時不易打開。兒童安全座椅居然成了兒童殺手，這實在過于恐怖！

　　連鎖反應(yīng)：
　　中國市場亦有銷售
　　葛萊品牌在中國市場同樣有售，因此讓人擔(dān)心中國市場所銷售的葛萊安全座椅是否存類似安全隱患。記者獲悉，GRACO在中國市場命名為葛萊，目前在華所售兒童安全座椅共分5個系列，產(chǎn)品涵蓋新生兒至12歲這一區(qū)間，有著很高的市場占有率，上述產(chǎn)品目前均以國產(chǎn)形式銷售。葛萊在北京市場擁有4家實體門店，且在京東、天貓等旗艦店的座椅產(chǎn)品平均月銷售均超過20套。而目前廠家以中國所售兒童安全座椅是以國產(chǎn)渠道進行銷售，鎖扣固定等方式上也與國外不同，因此在中國銷售的產(chǎn)品無質(zhì)量問題為由，并未實施召回。事實上，除了國產(chǎn)途徑，我國市場同樣存在部分GRACO進口兒童安全座椅，這些產(chǎn)品大多以網(wǎng)絡(luò)代購等渠道流入。

　　我國政策：
　　強制CCC認(rèn)證國標(biāo)明年9月實施
　　知名品牌的兒童安全座椅也未必靠譜！這讓日益重視兒童安全座椅的中國車主們心憂，呼吁中國要推出兒童安全座椅的強制性國標(biāo)，加強品質(zhì)和安全性把控！
　　好消息是，近日，國家質(zhì)檢總局與國家認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合發(fā)布了我國首個有關(guān)兒童乘車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》實施強制性產(chǎn)品認(rèn)證的公告。國標(biāo)規(guī)定：2015年9月1日起，企業(yè)生產(chǎn)的兒童安全座椅必須滿足標(biāo)準(zhǔn)中制定的各項條件，打上3C認(rèn)證標(biāo)志，未獲得強制性產(chǎn)品認(rèn)證證書和未標(biāo)注強制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。這意味著，2012年7月1日開始實施的中國首部《機動車兒童乘員約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)將不再是一紙空文。 
　　記者留意到，國標(biāo)羅列了相當(dāng)完備的兒童安全座椅的測試標(biāo)準(zhǔn)，如當(dāng)車子在時速50公里發(fā)生碰撞時，坐在兒童安全座椅里孩子的頭部位移量不能超過550毫米，并且兒童安全座椅不能出現(xiàn)任何斷裂情況，否則將視為不合格產(chǎn)品等內(nèi)容。據(jù)悉，我國國標(biāo)的譜寫時參考了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

 
　　后顧有憂：
　　還缺乏第三方測試監(jiān)督
　　今年4月底，清華大學(xué)蘇州汽車研究院汽車碰撞實驗室的工程師和相關(guān)工作人員隨機購買了幾款市場上較為常見的幾個兒童安全座椅品牌，嚴(yán)格按照我國的《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》進行了首期汽車兒童安全座椅碰撞試驗經(jīng)驗。
　　首次測試的結(jié)果卻令人堪憂，由于安全座椅質(zhì)量的參差不齊，在測試過程中各類不合格的情況頻頻發(fā)生，甚至還出現(xiàn)了安全座椅直接脫離測試滑車的驚險狀況。如“好孩子”座椅頭部位移不合格，“RECARO”座椅在碰撞后塑料件出現(xiàn)破損，“斯迪姆”座椅的鎖扣開啟力度超出法規(guī)限值。5月6日公布第二次測試結(jié)果更讓人驚心。其中一款“路途樂”安全座椅在碰撞后，整個測試座椅脫離了滑車座位，并且連同座椅內(nèi)的測試假人一起“飛”出去！如果將之變成現(xiàn)實，那可能就是孩子被甩出座位撞向汽車的前擋玻璃，并且飛出車外！
　　測試結(jié)果讓人憂心，但最讓人難以放心的是：我國暫無專門兒童安全座椅碰撞測試機構(gòu)！整車碰撞尚有C-NCAP，暫且不管其可靠性，但至少讓車企重視整車安全性。然而兒童安全座椅的測試空白，讓兒童安全座椅的安全性變成“企業(yè)自覺”遵守新國標(biāo)，而無第三方的監(jiān)督，歸根到底還是“企業(yè)話事”。

 
　　國外：
　　安裝兒童安全座椅是一種常識
　　歐洲、美國、澳大利亞，甚至亞洲一些國家有相應(yīng)的兒童安全座椅安裝法令，且普遍為強制安裝項，如美國早在2002年就已頒布強制法令要求轎車必須安裝兒童安全座椅。從實際情況看，大多外國車主已將安裝兒童安全座椅作為一項生活常識，普及率超過九成。
　　雖然中國普及率目前只有1％，且強制使用兒童安全座椅的法規(guī)也未曾普及，但由于近年來國內(nèi)消費者安全意識的不斷提升，選裝兒童安全座椅的車主日益增加。今年，大眾集團更聯(lián)合公安部道路交通安全研究中心、中國汽車技術(shù)研究中心共同發(fā)布了《中國兒童乘車安全藍(lán)皮書（2014）》，呼吁在中國普及兒童安全座椅。

　　購買建議：
　　千元以下的兒童座椅不靠譜！
　　市面上的兒童安全座椅的價格相差懸殊，質(zhì)量更是參差不齊。記者在一些大型商場內(nèi)看到，兒童安全座椅的價格一般在一千元以上，貴的甚至要五六千元；但在一些小型母嬰用品店內(nèi)，卻可以買到便宜至四五百元的兒童安全座椅?，F(xiàn)在，即使是美國著名品牌的兒童座椅也有風(fēng)險，到底該如何挑選？一位代理兒童座椅銷售的董先生告訴記者，消費者最不能要的是貪圖座椅的便宜！兒童安全座椅的主要成本組成為：主體塑料件、抗震系統(tǒng)、面料、約束系統(tǒng)、人工成本，再加上物流、經(jīng)銷商利潤等，在中國生產(chǎn)一臺質(zhì)量合格的安全座椅，成本至少需要800元！而且這個標(biāo)準(zhǔn)還不是最好的座椅的成本，因此一般零售價在1000元以下的兒童座椅，基本安全性都堪憂。

　　注意面料不要有甲醛
　　鑒于孩子的皮膚嬌嫩，且抵抗力不強，長期接觸含有甲醛的物質(zhì)容易使寶寶患上皮炎、哮喘、嚴(yán)重者甚至?xí)l(fā)癌癥。再加上兒童安全座椅平時都是放在車內(nèi)，和車內(nèi)的有害氣體相結(jié)合，更容易對寶寶產(chǎn)生傷害。消費者在選購安全座椅時，可參考國際權(quán)威的檢測機構(gòu)SGS的測試報告，凡是質(zhì)量過硬、面料無毒的安全座椅，均會通過SGS測試，并具備測試報告。
　　一體式的安全系數(shù)更高
　　在售的兒童安全座椅的結(jié)構(gòu)可分為兩類：分體式和一體式。一體式的座椅結(jié)構(gòu)有更強的穩(wěn)定性和牢固性。家長可以配合兒童的體重及身型，為孩子選擇座椅，年齡僅作參考，尤其注意孩子的體重不應(yīng)該超過安全座椅的適用體重范圍，坐在安全座椅上時，頭頂不應(yīng)該高過安全座椅的頂部。

　　新聞鏈接
　　上海和山東相繼立法強制實施
　　3月1日，上海兒童安全座椅立法正式落地實施，根據(jù)規(guī)定，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。這是國內(nèi)首個兒童安全座椅地方立法。
　　6月1日，山東省人大常委會近日修改《山東省高速公路交通安全條例》，新增了對駕駛?cè)瞬坏冒才盼礉M１２周歲成年人乘坐在副駕駛位置；未滿４周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應(yīng)當(dāng)為其配備并正確使用兒童安全坐椅等新條例。新條例將從今年8月1日起正式施行。