豪華車(chē)市場(chǎng)打響了售后服務(wù)“價(jià)格戰(zhàn)”。日前，奔馳、沃爾沃相繼宣布推出售后服務(wù)新方案，在大幅降低價(jià)格的同時(shí)，更加重視售后服務(wù)流程的透明化。

　　這可望在豪華車(chē)市場(chǎng)引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，降低整體市場(chǎng)價(jià)格。而在當(dāng)前汽車(chē)業(yè)反壟斷甚囂塵上的背景下，豪華車(chē)品牌對(duì)售后服務(wù)的主動(dòng)調(diào)整更加引發(fā)關(guān)注。

　　專(zhuān)家指出，打破根深蒂固的汽車(chē)售后服務(wù)壟斷，絕不是廠商降價(jià)那么簡(jiǎn)單，還需要更多的政策設(shè)計(jì)加以約束。

　　提高透明度成競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)

　　記者從奔馳經(jīng)銷(xiāo)商了解到，從今年7月1日起，奔馳將采用一個(gè)全新的保養(yǎng)菜單，以提供更加“透明、規(guī)范”的服務(wù)。新的保養(yǎng)套餐涉及到基礎(chǔ)保養(yǎng)，以及固定周期配件更換和磨損件更換服務(wù)，并且所有服務(wù)內(nèi)容的菜單價(jià)格均包含配件費(fèi)和工時(shí)的最優(yōu)選擇，建議零售價(jià)在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一適用。

　　有經(jīng)銷(xiāo)商表示，調(diào)整后奔馳的售后保養(yǎng)價(jià)格將降低20%左右，以提升品牌的整體競(jìng)爭(zhēng)力。而此次售后服務(wù)調(diào)整的另一個(gè)重點(diǎn)是提高透明度，通過(guò)清晰定義每一個(gè)保養(yǎng)選項(xiàng)和服務(wù)的價(jià)格，讓消費(fèi)者可以更加清晰地了解車(chē)輛在整個(gè)用車(chē)周期內(nèi)所需要的保養(yǎng)成本。

　　豪華車(chē)售后服務(wù)的高價(jià)格和不透明一直讓車(chē)主吃悶頭虧。對(duì)此的改革因此成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。今年4月，沃爾沃也推出全國(guó)統(tǒng)一基礎(chǔ)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，全面下調(diào)主要保養(yǎng)項(xiàng)目和易損件價(jià)格。沃爾沃還公開(kāi)了保養(yǎng)的項(xiàng)目級(jí)價(jià)格，讓保養(yǎng)更加透明化。

　　分析人士認(rèn)為，奔馳、沃爾沃率先打響售后服務(wù)“價(jià)格戰(zhàn)”，是出于提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要。奔馳作為老牌豪華車(chē)一直落后奧迪和寶馬，而沃爾沃正在加緊擴(kuò)張沖擊第一陣營(yíng)。這也有望在豪華車(chē)市場(chǎng)引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，有利于降低整體售后服務(wù)價(jià)格。

　　汽車(chē)售后亟待反壟斷

　　豪華車(chē)品牌打響售后服務(wù)“價(jià)格戰(zhàn)”，客觀上還涉及當(dāng)前正在展開(kāi)的汽車(chē)業(yè)反壟斷。商務(wù)部日前對(duì)外表示，正對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)潛在壟斷行為進(jìn)行審查。

　　汽車(chē)售后服務(wù)領(lǐng)域就一直存在配件、技術(shù)壟斷現(xiàn)象，并造成服務(wù)不透明、價(jià)格居高不下，在豪華車(chē)領(lǐng)域更是明顯?！百u(mài)得起養(yǎng)不起”一直備受豪華車(chē)消費(fèi)者詬病。

　　今年4月，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)首次披露“零整比系數(shù)”，即市場(chǎng)上車(chē)輛全部零配件的價(jià)格之和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值。結(jié)果顯示，在國(guó)內(nèi)18種常見(jiàn)車(chē)型的整車(chē)配件“零整比系數(shù)”最高達(dá)到1273%，即是更換全部零部件的花費(fèi)相當(dāng)于12輛新車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格，其中包括奔馳等豪華車(chē)型就被指出“零整比系數(shù)”過(guò)高。專(zhuān)家指出，一般“零整比系數(shù)”在300%比較合理，而調(diào)查涉及的18款車(chē)型中有11款車(chē)型均高于400%，最低為272%。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)近期也持續(xù)關(guān)注汽車(chē)售后服務(wù)的配件壟斷和技術(shù)壟斷現(xiàn)象。該機(jī)構(gòu)指出，由于存在嚴(yán)重的汽車(chē)原廠配件縱向壟斷以及售后服務(wù)的技術(shù)壟斷，造成市場(chǎng)上買(mǎi)不到原廠配件，又沒(méi)有維修技術(shù)資料，很多用戶(hù)不敢去修理廠修車(chē)，只能去4S店，4S店就大幅抬高工時(shí)費(fèi)，進(jìn)一步侵害消費(fèi)者利益。

　　這都顯示，打破汽車(chē)售后服務(wù)壟斷，絕不是廠商降價(jià)那么簡(jiǎn)單。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)繞達(dá)認(rèn)為，打破配件和維修技術(shù)壟斷，將有利于汽車(chē)后市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。配件壟斷打破后，市場(chǎng)配件選擇多，而這需要通過(guò)出臺(tái)汽車(chē)零部件質(zhì)量管理?xiàng)l例來(lái)進(jìn)行第三方認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的開(kāi)放和規(guī)范。

　　大經(jīng)銷(xiāo)商將一統(tǒng)江湖？

　　不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)分析師崔東樹(shù)注意到，近日大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)全面啟動(dòng)售后整合，利用品牌授權(quán)的配件和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采取相對(duì)低價(jià)措施，最大限度爭(zhēng)取新車(chē)用戶(hù)的售后利潤(rùn)。這樣的價(jià)格政策必然導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)保有客戶(hù)部分流失到低價(jià)的正品部件綜合維修商，小經(jīng)銷(xiāo)商的正常維修業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)將嚴(yán)重受損。

　　他認(rèn)為，短期看這樣有利于消費(fèi)者的低價(jià)享受維修服務(wù)。但隨著區(qū)域內(nèi)小經(jīng)銷(xiāo)商虧損退出，大經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售服務(wù)體系的區(qū)域性?xún)?yōu)勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，最終導(dǎo)致消費(fèi)者的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)議價(jià)能力下降，同時(shí)導(dǎo)致售后體系的進(jìn)一步集中化，最終導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)的大經(jīng)銷(xiāo)商的品牌壟斷優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化。這樣的持續(xù)效果將對(duì)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)公平性產(chǎn)生較大影響，并因此可能導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)可能有針對(duì)性的品牌擠壓，導(dǎo)致部分弱勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商被迫退出，最終導(dǎo)致消費(fèi)者利益受損。