綜合外電報道，中國觀致汽車看好在歐洲市場前景，預計未來歐洲貢獻其一成全球銷量。觀致高管透露稱，股東正在投資25億美元，打造5款車型的產品陣容，并可能擴充常熟工廠產能。

    10%銷量將來自歐洲

    日前，觀致汽車市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵（Stefano Villanti）參加了2014年《歐洲汽車新聞》年度大會（2014 AUTOMOTIVE NEWS EUROPE CONGRESS），期間衛(wèi)思梵表示：“歐洲將（在觀致的全球布局中）扮演一個重要角色?！逼漕A計未來觀致在歐洲銷量將占全球銷量的10%比重。

    和觀致最初規(guī)劃一致，2013年該品牌進入歐洲市場。去年年底觀致已經開始在斯洛伐克布拉迪斯拉法（Bratislava）通過一家經銷商開始銷售觀致3緊湊型轎車。與此同時，觀致也在開始中國本土向消費者交付觀致3。這意味著觀致試水歐洲市場已有7個月。

    關于選擇斯洛伐克作為登陸歐洲的首站，衛(wèi)思梵如是解釋：“斯洛伐克是一個轎車主導的國家，而我們的第一款車（觀致3 Sedan）正是一款轎車?！绷硗猓紫韧M斯洛伐克這一中東歐小國，更加容易在短期內擴大市場影響力，贏得更多機會，“在斯洛伐克，只要實現(xiàn)數(shù)百上千輛年銷量，就能躋身具有影響力的車企行列?！?

    觀致接下來將從斯洛伐克向周邊國家擴張，先是進入其他中東歐國家，接下來是北歐，到2016年將覆蓋整個歐洲市場。

    除了歐洲，觀致著眼于在世界范圍內實現(xiàn)突破，成為“全球性”車企。巴西媒體援引奇瑞巴西總裁路易·居里（Louis Curi）言論稱，作為觀致50%出資股東，奇瑞也正在考慮將觀致引入巴西市場。

    歐洲市場定位

    當下觀致在斯洛伐克銷售的產品為該品牌首款產品觀致3緊湊型轎車。觀致3代號CF11（歐洲的級別C相當于中國的A級車）。該車也是首款實現(xiàn)歐洲新車碰撞測試EuroNCAP五星評級的車型，實現(xiàn)了觀致最初的承諾。并且觀致3的測試成績?yōu)?013年所有車型中最高，EuroNCAP史上第二，僅次于沃爾沃V40。

    在斯洛伐克市場，觀致3起售價為20,960歐元，約合人民幣180,223元。而在中國本土市場，觀致3指導價為11.99萬元至16.79萬元，這意味著在斯洛伐克起售價比中國市場高出近50%。

    衛(wèi)思梵評論這一價格定位稱：“這（觀致3）不是（斯洛伐克市場）售價最低的車，但卻是最具價值的車型之一。”該車標配了無鎖版Contract-free 3G網絡，觀致逸云（QorosCloud）基于微軟WindowsAzure公有云平臺，提供多功能云導航和車管家服務。

    在衛(wèi)思梵看來，觀致3在歐洲定位于“高質量”緊湊型車，主要消費人群按照購買意圖可以按照出發(fā)點分為兩類。一類是希望購買奧迪、寶馬之類豪華車的消費者，但希望支付價格低于這些老牌豪車；一類是準備購置一輛緊湊轎車細分市場的產品，而希望車輛相對更加高檔。衛(wèi)思梵看好觀致產品成功吸引歐洲豪華車消費者。

    重金打造新車陣容

    為了適應增長，觀致將重點從產能和產品等角度實現(xiàn)擴張。

    觀致在江蘇常熟設有一座整車工廠，目前年產能為150,000輛/年。從眼下情況看，觀致產能尚未到位，甚至需要在今年5月前將近萬個“白車身”從常熟送至母公司奇瑞蕪湖烤漆工廠進行烤漆。為此觀致正在緊鑼密鼓布局產能，并有望進一步擴充。衛(wèi)思梵透露，常熟工廠年產能可以根據(jù)需要增加到250,000輛至300,000輛，較初始產能翻倍。

    在新車方面，衛(wèi)思梵表示，今年下半年，觀致3掀背車將加入觀致3四門轎車的行列。之后觀致還將發(fā)布跨界車，和帶有四驅功能的SUV。

    觀致平臺具備模塊化和靈活性特點，計劃在新平臺基礎上打造18款B級到E級（歐洲標準，相當于國內A0至C級）新車。其中小型車/A0級3款，緊湊型車/A級（觀致3為代表）9款，中型車/B級3款，大型車/C級（行政級）3款。觀致董事長兼CEO郭謙（點擊查看最新人物消息） 證實，未來觀致將開發(fā)寶馬5系或奧迪A6級別的產品。

    A0級產品將包括小型SUV、三廂車與兩廂掀背車，小型SUV將和福特翼搏、別克昂科拉爭奪市場。緊湊型車數(shù)量最多，將在觀致3四門轎車基礎上衍生各類不同車身樣式，包括五門掀背車、旅行車、敞篷車、Coupe轎跑、跨界車、類似大眾Allroad的跨界旅行版和SUV等，以及外形和本田歌詩圖相仿的跨界車。B級產品同樣包括三廂轎車、掀背車和SUV，軸距比A級長100mm左右。

    作為新車擴充第一步，衛(wèi)思梵透露觀致將首先打造5款車型的產品陣容，股東已經投入了25億美元（約合18.9億歐元或人民幣154億元）。雖然這是一筆不菲的投資，但衛(wèi)思梵強調，和大型老牌車企相比，觀致的資金利用率更高；較之大型車企完成相似的5款全新車開發(fā)任務所需成本，觀致的投資“只是很小的一部分”。

    不過，衛(wèi)思梵未詳細解釋這5款新車的具體情況。