自從1992年法拉利F40停產(chǎn)以來(lái)，就再?zèng)]有渦輪增壓器出現(xiàn)在過(guò)法拉利的車(chē)型上。但隨著法拉利協(xié)助瑪莎拉蒂開(kāi)發(fā)完成了全新3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)之后，我們就知道那個(gè)叫Turbo的家伙要回來(lái)了。而第一款將匹配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型已經(jīng)被大家討論了很久，California。 

　　預(yù)計(jì)在2014年日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布，全新California將使用和瑪莎拉蒂相同的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代上一代的自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約在520馬力以上，峰值扭矩約650牛米，兩個(gè)數(shù)值均超越現(xiàn)款車(chē)型。 

    除了采用現(xiàn)款車(chē)型的底盤(pán)之外，新車(chē)將使用更多鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)并在內(nèi)飾和多媒體系統(tǒng)上做出全面提升，這正是現(xiàn)款車(chē)型所被“詬病”的地方。更多詳細(xì)消息很快就會(huì)浮出水面。

　　觀點(diǎn)：結(jié)果重要還是過(guò)程重要？倘若依舊是法拉利的聲音、法拉利的觸感、法拉利的味道、法拉利樣貌，你會(huì)糾結(jié)它機(jī)艙蓋下的那顆渦輪嗎？其實(shí)我們絕大多數(shù)人并不曾擁有過(guò)一部法拉利，所以還是把糾結(jié)留給鍵盤(pán)吧......