新能源汽車已不再是一個陌生詞語，自從國家出臺了一系列關(guān)于新能源車的鼓勵政策后，國內(nèi)各個品牌的新能源車有如雨后春筍一樣誕生。本次我們有機會試乘到東風(fēng)汽車公司旗下電動車E30L試驗車，作為東風(fēng)公司旗下第一款將要批量投產(chǎn)的電動車，它已經(jīng)展示了東風(fēng)公司在新能源方面不可小視的成果。 

　　E30L在外形設(shè)計上頗為討巧，正臉上兩個圓圓的大眼車燈簡潔可愛，而在紅邊倒梯形“大嘴”前格柵的映襯下，顯然擁有了一張擬人化的“呆萌”前臉。其實外觀上你可能有點眼熟，這款車型尺寸僅為2995mm×1560mm×1595mm的緊湊微車與造型經(jīng)典的Smart有著不少相似之處，但內(nèi)里卻大有乾坤。E30L的軸距雖然只有2160mm，但由于電池組被安放在座椅下方的地板中，并不占用車內(nèi)空間，因此提供了兩排座椅，可供四個成年人乘坐。雖然后座空間不算大，但與只有兩座的Smart相比，顯然更實用。 

　　作為一款定位明確的城市用電動微車，E30L裝配了16kW的永磁直流電機與18kWh的磷酸鐵鋰電池組為整車提供動力與能量儲備。因為考慮到成本及重量等因素，這個小型電池組為車輛提供的續(xù)航里程有限，僅為160公里，最高車速也僅有80km/h。充電方面，快充僅需30分鐘，而慢充則需要8小時完成。與其他電動車相比，E30L還是首個采用鋁骨架車身的微車，相較于傳統(tǒng)的鋼骨架車身更輕，因此這款微車的百公里耗電只有11度，按每度電費約0.6元測算，百公里的花費只需要6.6元，不到傳統(tǒng)汽油車的15%，顯然比那些大胃口的內(nèi)燃機汽車更適應(yīng)城市代步。

　　雖然E30L不是最早投產(chǎn)的電動車，但作為研發(fā)企業(yè)的東風(fēng)汽車公司卻是最早投入電動車項目的。早在1997年東風(fēng)汽車就已經(jīng)開始了新能源項目的布局，目前為了E30L的順利投產(chǎn)，東風(fēng)公司的新能源工廠已經(jīng)開始興建，并會在2014年底完成一期建設(shè)。屆時，新能源工廠將會擔(dān)當(dāng)生產(chǎn)主力，除了電動微車E30L，其他輕混、重混車型也都會在這里投產(chǎn)，東風(fēng)公司的新能源車型將會逐步展開。