綜合外電報(bào)道，超豪華車(chē)今年以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，賓利、蘭博基尼等品牌在華銷(xiāo)量紛紛出現(xiàn)滑坡。蘭博基尼甚至預(yù)計(jì)其今年全年在華銷(xiāo)量將出現(xiàn)兩位數(shù)比例下滑，跌回2010年的水平。

　　蘭博基尼滑坡

　　在各大頂級(jí)超豪華品牌中，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的蘭博基尼對(duì)豪華車(chē)市表現(xiàn)評(píng)論最為頻繁。蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)日前在印度新德里向媒體表示，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，不過(guò)在最大單一市場(chǎng)美國(guó)保持增長(zhǎng)，加上印度未來(lái)潛力巨大，將抵消在華頹勢(shì)。

　　溫克爾曼稱(chēng)：“不幸的是，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)蘭博基尼購(gòu)買(mǎi)意向下滑，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為當(dāng)前的挑戰(zhàn)。中國(guó)仍然是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，也是我們的二號(hào)市場(chǎng)。不過(guò)我認(rèn)為，就目前中國(guó)政府的倡導(dǎo)和政策而言，很難出現(xiàn)消費(fèi)者大量購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)奢侈商品。”

　　蘭博基尼2009年在華銷(xiāo)量為80輛；2010年在華銷(xiāo)量達(dá)到206輛；2011年同比增長(zhǎng)70%至342輛；2012年大約為230輛。溫克爾曼預(yù)計(jì)2013年蘭博基尼在華銷(xiāo)量將在200輛左右。該數(shù)字和2010年水平基本相當(dāng)，較2012年同比下滑近13%。

　　與此形成對(duì)比的是，蘭博基尼最近幾年在中國(guó)加大了營(yíng)銷(xiāo)成本，拓展了經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，到去年將其在中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)店數(shù)量由6家擴(kuò)大至20家。

　　蘭博基尼從去年就已經(jīng)開(kāi)始預(yù)見(jiàn)中國(guó)超豪華車(chē)表現(xiàn)走緩。蘭博基尼亞太區(qū)域總經(jīng)理克里斯蒂安·馬斯特洛(Christian Mastro)2012年初曾預(yù)測(cè)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)增速放緩跡象，超豪華車(chē)市場(chǎng)需求可能因之削弱，不復(fù)以往銷(xiāo)量爆炸式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；2011年超豪華車(chē)在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了一倍；馬斯特洛當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)2012年超豪華車(chē)在華銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到2,000輛，增幅降至25%。

　　超豪華車(chē)在華遇冷

　　除了蘭博基尼之外，賓利和法拉利也在華陷入了下挫態(tài)勢(shì)。以法拉利為例，2013年上半年，法拉利在中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)數(shù)量比2012年同期下降了12.5%。

　　賓利上半年在全球交付了4,279輛汽車(chē)，較去年同期的3,929輛同比增長(zhǎng)8.9%；上半年在華銷(xiāo)量同比大幅下跌23%至817輛，賓利稱(chēng)下滑主要原因在于消費(fèi)者等待主力車(chē)型新飛馳的引入，而歐陸GT和慕尚車(chē)型在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)24%。

　　較之蘭博基尼，法拉利對(duì)在華表現(xiàn)較為樂(lè)觀。法拉利董事長(zhǎng)兼總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)表示，法拉利計(jì)劃未來(lái)4年內(nèi)將銷(xiāo)售重點(diǎn)從歐洲轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)，首先是在美國(guó)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其次是為中國(guó)市場(chǎng)提高產(chǎn)出。法拉利預(yù)計(jì)在亞洲銷(xiāo)量將增長(zhǎng)2%，而在美洲則增長(zhǎng)10%。

　　包括中國(guó)大陸和港臺(tái)地區(qū)，法拉利2012年銷(xiāo)量達(dá)到784輛，占據(jù)10.7%總銷(xiāo)量比例，同比增長(zhǎng)4%。其中中國(guó)大陸銷(xiāo)量接近500輛。法拉利2012年全球銷(xiāo)量為7,318輛，在2011年7,195輛的基礎(chǔ)上，同比增長(zhǎng)4.5%。為確保品牌的尊貴特質(zhì)，法拉利考慮將2013年全球產(chǎn)量控制在“不到7,000輛”。

　　蘭博基尼在華銷(xiāo)量下滑

　　幾大因素拖累超豪華車(chē)

　　綜合分析機(jī)構(gòu)和外媒的觀點(diǎn)，政府倡導(dǎo)節(jié)約、中產(chǎn)階級(jí)興起和經(jīng)濟(jì)增速放緩等因素是導(dǎo)致超豪華車(chē)在華遇冷的原因。

　　美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站8月13日指出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速和中央反對(duì)奢侈消費(fèi)之風(fēng)的行動(dòng)對(duì)豪華車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生了負(fù)面影響。溫克爾曼也強(qiáng)調(diào)，蘭博基尼在華銷(xiāo)量下滑的部分原因在于中央反對(duì)鋪張浪費(fèi)；過(guò)多的開(kāi)銷(xiāo)用于天價(jià)跑車(chē)等已經(jīng)被視為奢侈腐敗的象征，諸如蘭博基尼等豪華品牌在反腐敗過(guò)程中受到拖累。

　　不過(guò)溫克爾曼仍對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)給出了肯定的評(píng)價(jià)：“中國(guó)只用了3年就興起成為蘭博基尼第二大市場(chǎng)，崛起速度令人不可思議。顯然，同一時(shí)期沒(méi)有其他任何市場(chǎng)能夠如此增長(zhǎng)?！?

　　外媒還指出，超豪華車(chē)在中國(guó)裹足不前的同時(shí)，價(jià)位稍低的豪華車(chē)表現(xiàn)明顯更佳，基本保持了兩位數(shù)增幅。同樣以2013年上半年在華銷(xiāo)量作為衡量尺度，寶馬在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15%；捷豹路虎提高16%；奧迪攀升17.7%。原因在于中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)不斷壯大，普通豪華品牌定位適中，受益勝過(guò)超豪華車(chē)。

　　另外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速較前幾年略有放慢，財(cái)富積累速度和豪華奢侈品消費(fèi)增速存在密切關(guān)聯(lián)。

　　寄望美國(guó)印度

　　美國(guó)作為蘭博基尼第一大單一市場(chǎng)，承載了未來(lái)平衡在華頹勢(shì)、推動(dòng)蘭博基尼全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重?fù)?dān)。溫克爾曼還看好在印度市場(chǎng)的前景。

　　2012年蘭博基尼在印度銷(xiāo)量只有17輛，今年預(yù)計(jì)超過(guò)20輛，IHS Automotive預(yù)測(cè)到2018年印度市場(chǎng)每年將銷(xiāo)售44輛蘭博基尼。蘭博基尼在印度最低價(jià)車(chē)型的起售價(jià)為370,000美元。

　　目前印度豪華車(chē)占據(jù)整體車(chē)市的份額僅為1%，而中國(guó)則達(dá)到了17%。根據(jù)LMC Automotive公司的數(shù)據(jù)，印度市場(chǎng)2013年豪華車(chē)銷(xiāo)量為16,524輛，到2018年將倍增至41,339輛；中國(guó)市場(chǎng)2013年豪華車(chē)銷(xiāo)量為800,364輛，到2018年將提高到150萬(wàn)輛。

　　由于各家分析機(jī)構(gòu)對(duì)豪華車(chē)的定義和統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，因而LMC的數(shù)據(jù)和其他公司的預(yù)期并不一致。例如麥肯錫公司曾預(yù)計(jì)2016年中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量225萬(wàn)輛，到2020年可能達(dá)到300萬(wàn)輛。