綜合外電報(bào)道，盡管中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，甚至達(dá)到20年來新低，但7月份中國車市銷量增幅提升，《華爾街日報(bào)》等外媒認(rèn)為，這反映出中國消費(fèi)者的信心保持穩(wěn)健，并趨于增強(qiáng)。

　　7月中國車市表現(xiàn)強(qiáng)勁

　　根據(jù)中汽協(xié)本月公布的數(shù)據(jù)，今年7月份國內(nèi)乘用車銷量同比增長10.5%至124萬輛，該增幅超過了5月份的9%和6月份的9.3%；包括乘用車和商用車在內(nèi)，整體市場銷量同比提升9.9%至152萬輛，增幅低于6月份的11%。

　　由于整車工廠通常在夏季進(jìn)行檢修維護(hù)等因素，7月份被視為中國車市的淡季，因此乘用車市場的兩位數(shù)增幅表現(xiàn)突出。今年1到7月份中國乘用車?yán)塾?jì)銷量同比攀升13.4%，達(dá)到990萬輛。

　　各系別中，美系車增速最高。7月份，通用汽車在華銷量同比增長11%至221,580輛，福特汽車在華銷量更是同比激增71%至72,834輛，成為當(dāng)月增幅最高的外資車企。

　　部分自主品牌也實(shí)現(xiàn)了較高的增幅，以長城和吉利為代表。長城7月銷量同比上漲21%至60,115輛；吉利7月國內(nèi)銷量同比提高20%至21,502輛。

　　盡管日系車7月份仍然未能完全擺脫下滑的陰影，日產(chǎn)、豐田、本田分別增長1.8%至90,900輛、下滑3.5%至75,600輛、下挫1.7%至51,140輛，但7月占乘用車市場份額為17.61%，較6月份的16.46%略有提升。

　　IHS Automotive分析師林淮濱指出，7月份汽車市場的零售量增幅超過了批發(fā)量，這表明汽車行業(yè)仍保持生機(jī)。

　　跑贏宏觀經(jīng)濟(jì) 預(yù)增10-15%

　　中汽協(xié)發(fā)布7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時，正值大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)今年中國GDP同比增幅在7.5%左右，創(chuàng)1990年以來最低水平。然而汽車行業(yè)今年的最新預(yù)測值卻是乘用車銷量增幅超過10%，成為2010年以來最高增速。

　　林淮濱預(yù)計(jì)，2013年中國乘用車銷量將同比增長13%。其認(rèn)為，消費(fèi)者仍然愿意將資金用于汽車和房地產(chǎn)等領(lǐng)域的開銷。另外不少城市為治理空氣污染和交通擁堵，計(jì)劃推出限購限行政策，在短期內(nèi)刺激了部分購車需求。

　　尼爾森大中華區(qū)總裁嚴(yán)旋發(fā)布最新報(bào)告稱，盡管中國整體宏觀經(jīng)濟(jì)增長放緩，但自今年第一季度以來，中國消費(fèi)者的個人理財(cái)意識和消費(fèi)意向均穩(wěn)健增長，尼爾森的調(diào)查顯示出消費(fèi)意向和消費(fèi)者信心均略游增強(qiáng)。

　　標(biāo)普信貸分析師Matthew Kong預(yù)計(jì)今年乘用車銷量將同比增長10%至15%，原因是中國市場規(guī)模龐大，而汽車擁有率仍然居低。