在龐大汽貿集團股份有限公司（以下簡稱龐大汽貿）與斯巴魯的合資銷售公司即將投入運營之時，以“再造斯巴魯”為目標的雙龍汽車卻在遭遇市場銷量、渠道擴容等重重難題。

　　雙龍在華總代理商龐大汽貿，曾一度希望借助斯巴魯的成功模式，將雙龍品牌打造成為第二個“斯巴魯”。然而眼下，雙龍的銷量卻未達預期。

　　去年，雙龍在華銷量約為3000輛；按照今年上海國際車展時發(fā)布的計劃，今年雙龍將銷量目標提升至1萬輛。但是今年上半年，據Menutor咨詢公司提供的數據顯示，雙龍汽車在華的上牌量也僅為2610輛左右。

　　“目前來看，雙龍要達成全年1萬輛的目標銷量并不容易?！逼囆袠I(yè)分析師封士明表示，“對龐大來說，要將雙龍打造成第二個 "斯巴魯"更存在困難。無論是產品技術還是品牌知名度，雙龍與斯巴魯都相去甚遠?！?

　　“目前，隨著進口車品牌紛紛入華，并加快本土化進程，留給雙龍這樣小眾的進口車品牌的空間已然不多?！逼嚪治鰩煆堉居抡J為，“在銷量無法支撐的情況下，雙龍很可能會被進一步邊緣化，而龐大的前期投入都將面臨未知的風險?！?

　　新車導入未達銷量預期

　　在2009年與上汽的合作宣告失敗后，韓國雙龍汽車選擇與龐大汽貿聯(lián)手，再度征戰(zhàn)中國市場。

　　由于看好近幾年國內SUV市場的爆發(fā)式增長，雙方對雙龍汽車在華前景都曾持樂觀看法，合作之初曾預期2013年在華銷量達到3萬~5萬輛。

　　事實上，2012年，雙龍在華銷量僅為3000輛。對此，雙龍汽車（上海）有限公司副總經理王志宏在接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表示：“造成這一現(xiàn)象的主要原因在于雙龍產品老化，加上一直以柴油車為主打，不符合中國消費者的需求?！?

　　隨后，雙龍于去年底推出汽油版柯蘭多，作為重點車型。新車型雷斯特W也于今年上海車展時宣布引入，目標是切入高端SUV領域，改變目前雙龍銷量主要依靠柯蘭多一款車型的現(xiàn)狀。

　　據了解，柯蘭多SUV在雙龍在華銷量中占據的份額達到40%以上。隨著雷斯特W的引入，“雙龍希望這款車（雷斯特）今年銷量能達到2000輛?！饼嫶箅p龍（北京）汽車銷售有限公司總經理張寶江表示。

　　然而，這款新車的市場表現(xiàn)并未達到預期。一家位于華東區(qū)的雙龍品牌經銷商告訴《每日經濟新聞》記者：“雖然宣傳單上雷斯特W有三款車型，但是目前引入的只有2.7T的柴油版車型，廠商指導價為32.98萬元，且無優(yōu)惠。相對來說，因為老款有1萬~2萬元不等的優(yōu)惠，因此他們更愿意購買老款。”

　　上述經銷商表示：“以我們店為例，單月柯蘭多的銷量約20輛，而雷斯特的銷量大約為6輛。”

　　據Menutor咨詢公司數據顯示，在雙龍汽車上半年2610輛左右的上牌量中，柯蘭多達到1960輛，而雷斯特僅為250輛。這也意味著雷斯特并未對雙龍形成銷量支撐。

　　“柯蘭多偏向于城市型SUV，低配版不到15萬元的價格相對具有一定競爭力，而雷斯特25萬元以上的價格區(qū)間，不太容易被消費者接受。”上述經銷商人士表示。

　　從價格上看，目前定價于25萬~30萬元的SUV車型，消費者不僅可以選擇JEEP指南者、斯巴魯森林人、雷諾科雷傲以及福特銳界等更為主流的進口車型，奧迪Q3、寶馬X1等國產SUV也在這一價格區(qū)間。

　　“從品牌上看，雙龍與上述車型相比，并不占優(yōu)勢?！鄙鲜鼋涗N商人士表示。據記者從華東、山東、北京以及西南地區(qū)的經銷商處了解的情況，目前雙龍4S店的單月銷量均為20余輛。

　　據《每日經濟新聞》記者了解，目前在上海地區(qū)，一家新的雙龍4S店正在選址，而在山東青島，從今年底到明年，將會新增2~3家經銷商網點。按照龐大的規(guī)劃，今年雙龍的網點將從目前的80家左右增長至110家。

　　龐大重塑雙龍投入有限

　　龐大曾計劃在雙龍的身上復制斯巴魯的成功模式，也特意選派中冀斯巴魯汽車銷售有限公司總經理李金勇負責雙龍項目。

　　與雙龍一樣，在2004年剛進入中國市場之初，斯巴魯對國人來說，只是一個個性化的小眾品牌，市場接受度并不高。數據顯示，2006年斯巴魯在華銷量僅約5600輛，而到2012年，這一數字已經上升至43459輛，并為龐大貢獻巨額利潤。

　　“龐大希望借斯巴魯的模式，將雙龍這樣一個小眾品牌打造成一個個性化的領導品牌，想法顯然沒錯?！狈馐棵髡J為，“但事實上，目前國內對柴油乘用車接受度并不高?！?

　　“斯巴魯在國外市場還是很受歡迎的，但雙龍在全球市場的表現(xiàn)都平平?！狈馐棵髡J為。數據顯示，去年雙龍汽車全球銷量僅為12萬輛左右，而斯巴魯去年全球產量已經突破75萬輛。

　　“從品牌來看，龐大需要加大對雙龍的宣傳，但事實上，目前還很少看到雙龍的品牌宣傳，曝光度嚴重不足?！逼嚪治鰩煆堉居抡J為，“這可能與龐大近期的發(fā)展狀況有關。由于日系車銷量下滑、經營環(huán)境生變等系列原因，一年多以來龐大的經營遭遇瓶頸。再加上要梳理與斯巴魯的合作關系，以及薩博項目的牽扯，都讓龐大顧此失彼，減少對雙龍的投入?！?

　　“與斯巴魯相比，龐大對雙龍的投入不多?！币晃辉磉^斯巴魯的山東經銷商表示，“以雷斯特W為例，目前全國龐大的經銷店都幾乎只有展車，沒有現(xiàn)車，消費者訂車差不多要等3個月。”

　　此外，上述華東區(qū)的經銷商人士還告訴《每日經濟新聞》記者，龐大在二級經銷網點的建設上也非常謹慎?！拔覀円呀浬蠄罅撕脦准叶壘W點，但都沒得到龐大的批準。”他表示，“對于一個新品牌，控制風險固然重要，但是車型和品牌缺乏曝光度，網絡又鋪展不開。對龐大雙龍來說，無疑極為不利?！?

　　“在這樣市場表現(xiàn)下，雙龍很可能被進一步邊緣化。”張志勇認為，“龐大也會因為前期的投入而蒙受損失?！?