7月9日，隨著一輛明朗白昕銳緩緩駛下上海大眾汽車儀征分公司總裝生產(chǎn)線，上海大眾斯柯達迎來了第100萬輛轎車的下線，是最快達到100萬輛銷量的歐系車企。不過，斯柯達今年上半年的發(fā)展并不順利，又有五家經(jīng)銷商退網(wǎng)，其中斯柯達深圳兆方是斯柯達在中國的第一家4S店，銷量不好自然是經(jīng)銷商退出的重要原因。

　　1、上半年銷量下滑 中國市場同比下滑0.4%

　　斯柯達剛剛發(fā)布了上半年整體營收情況，今年上半年斯柯達營業(yè)收入較去年同期下滑了13%，為49.7億歐元，其上半年營業(yè)利潤也同比下滑了46%，跌至2.43億歐元。今年上半年斯柯達在全球范圍總計售出46萬輛汽車，較去年同期的49萬輛降低5.8%。中國市場銷量較去年同期小幅下挫0.4%至12萬輛。而去年斯柯達共計在華銷售23萬輛，以上半年的銷量來看，斯柯達今年整體銷量實現(xiàn)同比增長有些困難。

　　而同為大眾旗下品牌的上海大眾上半年累計銷售660,619輛，同比增長達26.2%。一汽-大眾上半年共銷售整車756,002輛，同比增長26.5%。相比之下，上海大眾斯柯達今年上半年則出現(xiàn)負增長，同比下滑0.4%。應該說，銷量低迷是經(jīng)銷商退網(wǎng)的重要原因。

　　2、經(jīng)銷商退網(wǎng) 斯柯達網(wǎng)絡向3、4線城市拓展

　　在100萬輛下線儀式上，上海大眾斯柯達也公布經(jīng)銷商網(wǎng)絡發(fā)展規(guī)劃，從2006年進入中國實現(xiàn)國產(chǎn)以來，在華已擁有462家經(jīng)銷商，下半年斯柯達還計劃實現(xiàn)經(jīng)銷商數(shù)量上近10%的增長速度，從而突破500家經(jīng)銷商目標，并將全面覆蓋3、4線城市。然而，在大力拓展網(wǎng)絡之時，上海大眾斯柯達也面對這眾多老經(jīng)銷商退網(wǎng)的難題。

　　據(jù)了解，今年上半年，至少有5家以上斯柯達4s店推出銷售網(wǎng)絡。其中，2013年7月深圳兆方、東莞星高達、浙江諸暨寶利德集團斯柯達4S店均退網(wǎng)。2013年6月，上饒寶通斯柯達4S店易手。2013年1月上海閔行區(qū)安吉斯鴻汽車銷售服務有限公司退網(wǎng)。其中深圳兆方是斯柯達進入中國市場的第一家授權經(jīng)銷商，它的退出無疑具有代表意義，實際上早在2010年北京百得利斯(002330,股吧)柯達退出，也曾引起關注，當時它是斯柯達的全國銷量冠軍。因此，這些經(jīng)銷商的退出值得斯柯達反思，究其原因當然最根本的就是銷量問題，但影響銷量增長的原因不少。

　　3、新產(chǎn)品引入亟需速度

　　在2010年9月，在中國市場奮戰(zhàn)多年的范安德升任斯柯達全球總裁，并著手建立了斯柯達中國，讓眾多關注斯柯達的人似乎看到了希望。而范安德也表示將加速斯柯達在中國的發(fā)展速度，但眾多的牽絆讓斯柯達在產(chǎn)品引入方面并未加速。更是曾出現(xiàn)過新車真空期，在2011年整整一年沒有新車推出，這在中國市場其他品牌身上是沒有的。

　　另外，在新產(chǎn)品引入上也比競爭對手要慢得多，以斯柯達Rapid昕銳為例，雖然其在巴黎車展發(fā)布后，很快就被引入中國市場，然而與之同平臺的新桑塔納、新捷達上市時間都早于它，這對于Rapid昕銳的銷售顯然十分不利。在進口車方面，中國SUV市場無疑是一個長期處于供需兩旺市場，因此斯柯達也把Yeti引入進來，然后在上市前就已發(fā)布要加長國產(chǎn)，這無疑讓進口車銷售處于困境，畢竟相比其他SUV產(chǎn)品Yeti的吸引力不夠大，因此潛在消費者更愿意等待性價比更高的國產(chǎn)Yeti。

　　4、頻繁人事變動阻礙斯柯達發(fā)展

　　去年10月26日，在任僅15個月的斯柯達中國總裁格魯特?馬克思正式離職，馬克思是斯柯達中國成立三年來，辭任的第二位總裁。而斯柯達中國第一任總裁羅凱福自2009年8月上任后，不足22個月就離職，而第二任馬克思上任不到15個月也主動請辭，這在其他車企也是比較少見的。另外，斯柯達中國媒體關系總監(jiān)梁虹也于日前離職加盟觀致汽車，成為又一離職的高管。如此頻繁的人事變動影響著斯柯達的健康發(fā)展，尤其是品牌的建設，需要一個長期的過程，這方面斯柯達和大眾品牌顯然差距較大。

　　應該說，斯柯達也認識到自身存在的問題，尤其是經(jīng)銷商網(wǎng)絡已經(jīng)開始向3、4線城市拓展，而新車速派即將于8月12號上市，將是斯柯達調(diào)整的開始，今年下半年依托SUV-Yeti、旅行車昊銳旅行車及新中級車-速派，斯柯達能否實現(xiàn)銷售突破，我們將繼續(xù)關注！