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品牌定位難 西雅特花落誰(shuí)家懸而未決

來(lái)源:人民網(wǎng) 作者:佚名 日期:2013年07月25日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    近日,外媒披露了大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃近期在中國(guó)興建7座工廠(包括整車(chē)廠及零部件廠)的新聞,其中有5家工廠將于今年年底前開(kāi)始投入運(yùn)行,即佛山、烏魯木齊、寧波三家整車(chē)廠和佛山、長(zhǎng)春兩家零部件廠。

    以此為契機(jī),關(guān)于西雅特品牌即將國(guó)產(chǎn)的話題再度甚囂塵上,人民網(wǎng)記者通過(guò)采訪大眾汽車(chē)內(nèi)部人士了解到,雖然國(guó)產(chǎn)已成定局,但西雅特品牌究竟落戶南北哪家大眾,依然懸而未決。

    一汽還是上汽?西雅特落戶誰(shuí)家懸而未決

    關(guān)于西雅特的國(guó)產(chǎn)問(wèn)題,一直懸而未定,但最近懸念的焦點(diǎn)似乎已經(jīng)由是否要國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w在哪家大眾落地國(guó)產(chǎn)。

    2011年媒體曾認(rèn)為,一汽大眾佛山南海工廠將投產(chǎn)奧迪A3、高爾夫7和西雅特Leon,且這三款都源自于MQB(Modularer Querbaukasten)橫置平臺(tái),其中奧迪A3是第一款MQB衍生車(chē)型。但之后該說(shuō)法遭到大眾方面否認(rèn)。

    另一方面,據(jù)上海大眾研發(fā)部人士透露,此前德方正在與中方進(jìn)行交涉,希望通過(guò)上海大眾實(shí)現(xiàn)西雅特品牌的國(guó)產(chǎn),但是上海大眾中方似乎并不愿意接手這塊燙手的山芋,因此談判仍在進(jìn)行當(dāng)中。

    該消息人士向記者表示,由于在大眾汽車(chē)集團(tuán)的產(chǎn)品定位當(dāng)中,西雅特品牌略低于斯柯達(dá),因此,已經(jīng)擁有斯柯達(dá)的上海大眾認(rèn)為難以平衡產(chǎn)品線,因此不愿意接受西雅特品牌。

    運(yùn)動(dòng)還是簡(jiǎn)約?西雅特品牌定位最關(guān)鍵

    西雅特(Seat)是西班牙最大的汽車(chē)公司,1950年成立于巴塞羅那,60年代曾在西班牙市場(chǎng)上占據(jù)超過(guò)6成的份額,此后逐漸衰落。1983年,大眾汽車(chē)集團(tuán)購(gòu)入了西雅特大部分股份,從此西雅特成為了大眾集團(tuán)旗下的子品牌。

    分析人士指出,雖然在整個(gè)大眾集團(tuán)的產(chǎn)品序列當(dāng)中,西雅特的定位低于斯柯達(dá),但是以目前西雅特在華推出的產(chǎn)品伊比颯Ibiza、Leon以及一款剛剛上市的MPV歐悅搏來(lái)看,產(chǎn)品呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的特點(diǎn)。或許會(huì)造成與大眾品牌和斯柯達(dá)品牌的同室操戈。

    以西雅特Leon為例,這款產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的大眾車(chē)型和斯柯達(dá)車(chē)型分別為高爾夫和明銳,但是自從以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi),西雅特就突出運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品特點(diǎn),全系搭載1.8T、2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),頂配車(chē)型Leon CUPRA還搭載了進(jìn)口的高功率版EA888發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率比高爾夫GTI和明銳RS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)略高,頗具駕駛樂(lè)趣。

    另外,另一款產(chǎn)品伊比颯Ibiza除了普通的5門(mén)版車(chē)型,還有3門(mén)版和旅行版,一款A(yù)0級(jí)的小車(chē)衍生出這么多種車(chē)型,體現(xiàn)了廠商希望為品牌注入更多時(shí)尚、生活的元素。

    然而,由于進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間尚短,西雅特的品牌認(rèn)知率依然不高;加之以進(jìn)口車(chē)的身份引入國(guó)內(nèi),售價(jià)偏高,使其銷(xiāo)量不高。但是一旦國(guó)產(chǎn)后成本下降,車(chē)輛的售價(jià)也會(huì)隨之下降,屆時(shí),在相同的核心技術(shù)基礎(chǔ)上,如何明確大眾、斯柯達(dá)、西雅特三個(gè)品牌的定位,平衡產(chǎn)品線,必然是決定大眾汽車(chē)集團(tuán)能否實(shí)現(xiàn)2018戰(zhàn)略的重要一步。引入西雅特,時(shí)機(jī)、定位都將是關(guān)鍵,一旦失誤,或?qū)?dǎo)致旗下產(chǎn)品成為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 
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