一向以技術著稱于汽車業(yè)的本田，開始在中國市場發(fā)動新一輪的“技術戰(zhàn)”。日前，本田中國聯合廣汽本田和東風Honda，發(fā)布了今后針對中國市場的新技術導入規(guī)劃、新產品投放計劃，以及加強研發(fā)的本地化等內容。

    其中，新一代發(fā)動機和CVT變速器將從今年9月上市的第九代雅閣上開始搭載使用，之后陸續(xù)推廣到其他車型。新的混合動力系統將在三年左右實現國產。

    本田中國本部長倉石誠司介紹道，本田將加速新技術的引進和推動本土化進程，到2015年，計劃在中國市場實現130萬輛的銷售目標。

    本田在華加碼“技術戰(zhàn)”，被業(yè)內認為是對大眾等德系車技術“挑釁”所作的強大應對，同樣也是本田在華推進中期戰(zhàn)略、實現再次騰飛的“核武器”。

    在倉石誠司看來，技術的原點在于為消費者帶來移動的樂趣。因此，本田中國、廣汽本田和東風Honda還宣布將共同啟動“FUNTEC”品牌宣傳活動。倉石誠司說，“本田研發(fā)先進技術的目的是為了給顧客提供移動的樂趣，FUNTEC正源于此，這也是本田所有先進技術的統稱?！?

    第九代雅閣開啟本田動力技術換代

    本田技術研究所常務執(zhí)行董事三部敏宏介紹，即將投放中國的新一代的動力總成技術名為Earth Dreams Technology（地球夢科技）。這是一套高度融合駕駛性能和環(huán)保性能的動力總成系統，包括從1.5L到3.5L的多款全新發(fā)動機、適合小型車和中型車的兩套CVT變速器，以及分別適用于小型車和中型車的兩套全新混合動力系統i-DCD和i-MMD。新一代2.4L直噴發(fā)動機和CVT變速器將從今年9月上市的第九代雅閣上開始搭載使用，之后陸續(xù)推廣到其他車型。新的混合動力系統將在三年左右實現國產。

    值得一提的是，本田將通過新一代的Earth Dreams Technology（地球夢科技）動力總成技術，實現在所有產品級別燃油經濟性第一名的目標，并率先達到正在探討中的中國新階段油耗限值法規(guī)的要求。

    在安全技術方面，Honda遵循“Safety for Everyone”的理念，以實現零事故為目標，積極研發(fā)并導入多項可有效預防并避免碰撞發(fā)生的先進安全技術。今后本田還將不斷推出車載點播式的信息互聯技術，凌派（CRIDER）已經開始搭載可與智能手機聯動的Display Audio系統，本田還計劃在三年內導入先進的HondaLink智能信息系統。

    加速研發(fā)、采購等方面本地化

    除了加速新技術導入外，Honda還不斷加快研發(fā)、采購等領域的本地化進程。曾擔任CR-V研發(fā)總負責人的八鄉(xiāng)隆弘于今年4月就任本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司副總經理，他將主要負責推進生產、研發(fā)和采購等工作的本地化進程，將搭載先進技術的產品，快速、適價地提供給中國消費者。

    八鄉(xiāng)隆弘介紹說，Honda正在積極推進產品研發(fā)的本地化。廣汽本田即將上市的凌派（CRIDER）是Honda第一款在中國本地開發(fā)的新車型，是Honda積極推進研發(fā)本地化而取得的重大成果。今后，Honda將進一步強化和完善在中國的研發(fā)體制，構筑起從創(chuàng)意、設計，到測試等完整的研發(fā)體制。

    而杰德（JADE）是一款在日本完成開發(fā)的，主要以中國顧客為首要目標的新車型。本田將活用全球的研發(fā)資源，加快速度為中國開發(fā)新產品。計劃到2015年為止的三年內，一共為中國導入12款Honda品牌新車型。其中將有5款車型是專門針對中國研發(fā)的，有2款在中國本地完成研發(fā)。

    Honda還將推進混合動力產品的本地化開發(fā)、生產和零部件采購，以促進混合動力車型的普及。Honda計劃在未來3年內實現混合動力車的國產，并且電池、電機等核心零部件都有望實現本地化采購。

    同時，Honda也將加強開發(fā)部門、采購部門和生產部門的聯合。開發(fā)實現本地化，不僅可以快速應對中國顧客的需求，還可以加速零部件的本地化采購進程，提高包括原材料在內的本地化采購率。