日前，海馬汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，將從銀行申請(qǐng)34億元的綜合授信，加上今年1月申請(qǐng)的75億元銀行授信，今年前4月海馬向銀行申請(qǐng)的綜合授信額度已經(jīng)達(dá)到109億元。關(guān)于資金的用途，海馬汽車(chē)董秘辦一位不愿透露姓名的工作人員對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“這筆資金將用于日常運(yùn)營(yíng)?！?

　　“對(duì)日常運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，這筆資金顯然十分龐大?！泵褡遄C券汽車(chē)行業(yè)分析師曹鶴表示?！安慌懦ｑR為未來(lái)3年密集投放新車(chē)儲(chǔ)備資金的可能?！?

　　面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和合資品牌的逐漸下壓，海馬謀劃了詳盡的新車(chē)投放計(jì)劃——將在2015年前推出近10款新車(chē)。

　　為此，海馬正在進(jìn)一步將以前生產(chǎn)“兩微”(微車(chē)、微轎)的鄭州基地納入乘用車(chē)基地規(guī)劃之中，“雙線(xiàn)并進(jìn)”發(fā)力乘用車(chē)領(lǐng)域。整合鄭州基地的資源，對(duì)海馬加速乘用車(chē)市場(chǎng)的追趕無(wú)疑具有一定好處，但大規(guī)模車(chē)型和研發(fā)投入，也使海馬面臨著短期成本攤銷(xiāo)的難題。

　　未來(lái)3年推10款新車(chē)

　　從1月到4月，不到半年的時(shí)間，海馬汽車(chē)兩次向銀行申請(qǐng)綜合授信，額度超過(guò)100億元。

　　“雖然銀行授信并不等于有融資需求，但兩次大金額的銀行授信，在一定程度上說(shuō)明海馬正在為以后的資金需求 ‘未雨綢繆’?！辈茭Q表示。“100億元的銀行授信，對(duì)一汽來(lái)說(shuō)，都不是一筆小數(shù)目，對(duì)海馬更是如此?！?

　　鑒于未來(lái)三年海馬大規(guī)模的新車(chē)投放計(jì)劃，這筆資金或?qū)⒈挥糜谛萝?chē)型的研發(fā)之中，曹鶴進(jìn)一步表示。

　　2012年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)嚴(yán)峻，而海馬汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售也遭受挑戰(zhàn)。對(duì)此，海馬汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司營(yíng)銷(xiāo)管理部部長(zhǎng)湯斯曾表示，一方面原因是海馬處于新品投放真空期，沒(méi)有新車(chē)?yán)瓌?dòng)；另一方面原因是“當(dāng)家花旦”福美來(lái)的銷(xiāo)量處于波動(dòng)中。

　　為扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)，海馬將在未來(lái)3年內(nèi)，推出10款車(chē)型。湯斯表示：“未來(lái)海馬的產(chǎn)品要涉及A0、A、B級(jí)等全平臺(tái)領(lǐng)域，并形成較為豐富的產(chǎn)品覆蓋，與此同時(shí)，在一些重點(diǎn)的如A級(jí)、B級(jí)市場(chǎng)，至少會(huì)推出兩款車(chē)一高一低搭配起來(lái)。”

　　今年，海馬將導(dǎo)入三款全新產(chǎn)品——海馬M3、M8和海馬S7。海馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李偉勝曾表示，借新車(chē)型的推出，海馬希望今年的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)50%。

　　“M8是一款中級(jí)車(chē)，所以我們并未對(duì)它有太多量上的要求。而S7上市的時(shí)間較晚，對(duì)量的貢獻(xiàn)也不會(huì)太大。”海馬汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司營(yíng)銷(xiāo)管理部副部長(zhǎng)徐真曉表示?！敖衲?0%的增量，將主要由M3來(lái)完成?！?

　　早在此前，李偉勝就表示：“在我們的規(guī)劃中，海馬M3將是一款沖量的車(chē)型”。據(jù)悉，海馬M3定位為入門(mén)級(jí)A級(jí)車(chē)，與目前在售的福美來(lái)形成互補(bǔ)，試圖重新夯實(shí)海馬在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的占有率。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月海馬M3的銷(xiāo)量達(dá)到3884輛。李偉勝表示，從目前工廠(chǎng)的產(chǎn)能看，M3的銷(xiāo)量符合預(yù)期，隨著7、8月份工廠(chǎng)產(chǎn)能提升并趨于穩(wěn)定，M3的銷(xiāo)量將進(jìn)一步提升，有望實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)銷(xiāo)量。

　　鄭州基地定位改變

　　隨著海馬M3的入市，海馬開(kāi)始整合鄭州基地資源，用于乘用車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　據(jù)了解，承擔(dān)今年銷(xiāo)量重任的海馬M3由海馬鄭州基地生產(chǎn)，但它并未和此前鄭州基地的產(chǎn)品一樣，懸掛“天圓地方”標(biāo)識(shí)，而是懸掛與一汽海馬產(chǎn)品同樣的“鯤鵬標(biāo)”，并進(jìn)入后者的銷(xiāo)售渠道。

　　在海馬M3下線(xiàn)儀式上，海馬汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱曾表示：“海馬M3是海馬汽車(chē)鄭州基地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的全新一代戰(zhàn)略車(chē)型。”

　　在此之前，海馬鄭州基地的主要生產(chǎn)微車(chē)和微轎產(chǎn)品，無(wú)論在品牌和渠道上，都與?？诨氐霓I車(chē)產(chǎn)品相互獨(dú)立。

　　隨著M3的上市，海馬對(duì)鄭州基地的定位也在發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變。在M3之后，鄭州基地還將進(jìn)一步投產(chǎn)海馬M6、一款小型SUV以及代號(hào)為“V30”的小型MPV車(chē)型。不過(guò)，在海馬的規(guī)劃中，鄭州基地和?？诨氐漠a(chǎn)品定位有所不同，“兩個(gè)基地產(chǎn)品的造型風(fēng)格和技術(shù)路線(xiàn)稍有不同，一個(gè)更講究技術(shù)性能，一個(gè)更講究實(shí)用空間?！睖贡硎尽?

　　早在產(chǎn)品之前，海馬汽車(chē)就開(kāi)始在產(chǎn)能布局上向鄭州傾斜。在海馬汽車(chē)的“十二五”規(guī)劃中，2015年底將海馬海口基地產(chǎn)能提升至30萬(wàn)輛，將鄭州基地提升至70萬(wàn)輛。

　　“整合鄭州基地，對(duì)海馬來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是明智之舉。相對(duì)海口基地，鄭州基地有地勢(shì)之便，將有望降低海馬的物流和零部件供應(yīng)成本?！辈茭Q認(rèn)為。

　　“從某種程度上說(shuō)，利用鄭州已有的資源，做大乘用車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，有利于海馬的成本攤銷(xiāo)?！逼?chē)分析師張志勇認(rèn)為，“但與此同時(shí)，在生產(chǎn)做大的同時(shí)，銷(xiāo)量能否獲得同步提升，才是關(guān)鍵?！?

　　從目前來(lái)看，隨著合資下探，以及自主品牌內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的加劇，留給自主品牌的市場(chǎng)空間已越來(lái)越狹小。海馬雖然擁有長(zhǎng)時(shí)間的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，但多年來(lái)始終在第二梯隊(duì)徘徊，如何利用新品成功逆轉(zhuǎn)下滑頹勢(shì)，對(duì)海馬來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要。