混合動(dòng)力車型關(guān)注度提升
來源:信息時(shí)報(bào) 作者:佚名 日期:2013年05月02日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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本屆新能源汽車參展情況與往屆車展不同,以往車展上亮相的新能源汽車多出自本土車企,此次跨國(guó)公司新能源汽車展出數(shù)量卻超越本土企業(yè),是否說明自主品牌對(duì)新能源汽車研發(fā)力度有所減弱?或者是因?yàn)閷?duì)政策變動(dòng)比較敏感?
從車展上看,很多企業(yè)繼續(xù)堅(jiān)持進(jìn)行對(duì)新能源汽車更深入的探索。今年上海車展上,有的電動(dòng)概念車采用了碳纖維材料,表明了在電動(dòng)車在車身輕量化方面的新探索;還有的概念車采用SAMI即智能手機(jī)應(yīng)用程序系統(tǒng)提供導(dǎo)航、音樂播放器、顯示充電狀態(tài),可以探測(cè)周邊其他車輛等;大眾雖一直堅(jiān)持現(xiàn)代柴油機(jī)的技術(shù)路線,但也順勢(shì)推出了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而量身打造的首款電動(dòng)概念車?yán)室蓦妱?dòng)車;一直堅(jiān)持混合動(dòng)力路線的豐田也開始推出純電動(dòng)車;而通用汽車則繼續(xù)堅(jiān)持增程模式。
回想2010年,中國(guó)市場(chǎng)剛剛成為全球第一大市場(chǎng),那時(shí)車展開始大吹綠色新能源風(fēng),電動(dòng)車成為眾市場(chǎng)追捧的亮點(diǎn),不少車企表示三、五年內(nèi)投放純電動(dòng)新車。今年是能源風(fēng)吹后的第三年,車企老總們似乎陷入反思、審視,甚至是遲疑。信息時(shí)報(bào)記者觀察得出,今年新能源趨勢(shì)板塊的最大表現(xiàn)是外資車企對(duì)純電動(dòng)車的興趣明顯增加,相反本土企業(yè)則顯得興趣寡淡起來,而混合動(dòng)力的關(guān)注度與接受度在提升。
混合動(dòng)力派
豐田中國(guó)總裁大西弘致:中國(guó)更需要混合動(dòng)力
豐田在1997年就推出普瑞斯混合動(dòng)力車,那時(shí),其它汽車廠商都還沒有類似的產(chǎn)品。在這之后,本田、奔馳、寶馬、奧迪相繼擁有了自己的混合動(dòng)力產(chǎn)品,不過,豐田屬于具有兩個(gè)電機(jī)的強(qiáng)混合。目前,豐田汽車在混合動(dòng)力技術(shù)及產(chǎn)品方面優(yōu)勢(shì)比較明顯,混合動(dòng)力在日本市場(chǎng)已經(jīng)占到40%的份額,在全球已經(jīng)擁有500多萬用戶。
而混合動(dòng)力效能最能得以體現(xiàn)的排量區(qū)間應(yīng)該是1.5到2.0之間。中國(guó)人口眾多,能源消耗量大,城市道路擁堵,汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染影響大……在此情況下,混合動(dòng)力的能量回收、排放減少以及堵車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)等技術(shù)特點(diǎn)均能有效發(fā)揮作用。因此,就中國(guó)的能源、交通及環(huán)境狀況而言,可能更需要已經(jīng)成熟的混合動(dòng)力技術(shù)。
純電動(dòng)車派
上汽乘用車總經(jīng)理陳志鑫:中國(guó)企業(yè)須解決電池穩(wěn)定性
要開發(fā)出好的新能源汽車,這是全世界的難題。大家都知道日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)只賣了2.3萬臺(tái),離原來的目標(biāo)一半都不到,所以日產(chǎn)去年宣布下一步開發(fā)的是插電式混合動(dòng)力,純電動(dòng)要推遲。
為什么要推遲,原因就是儲(chǔ)能、電芯,就是電池,還存在一定的瓶頸口。比如說能量密度,同樣是20安/時(shí)的電芯,可以做到這么大,你儲(chǔ)能多,產(chǎn)品就重。每一節(jié)電芯大概是3.2伏,但是車上的電芯是330伏以上,高壓的,也就是說電芯發(fā)出來的電要通過裂變器把高壓變成低壓的。還有一致性,比如說這個(gè)純電動(dòng)車,280多公斤的電芯,20安/時(shí)串并在一起,現(xiàn)在是330伏,每一節(jié)電芯上面的內(nèi)阻都有微小的差別,內(nèi)阻高的電芯充電就不順暢,充電的能量就衰減,怎么樣管理這些電芯,并且冷卻電芯的發(fā)熱,都對(duì)電芯提出比較高的要求。對(duì)純電動(dòng)車來講,電池穩(wěn)定性是中國(guó)企業(yè)發(fā)展新能源必須去解決的問題。
廣汽乘用車公司總經(jīng)理吳松:未來發(fā)力純電動(dòng)及增程式車型
目前我們已經(jīng)有十幾款的公交車車型和四款節(jié)能與新能源車型都拿到了國(guó)家的公告,將陸續(xù)上市。傳祺GA3基于全新的A級(jí)車平臺(tái)開發(fā),該平臺(tái)將支撐一系列不同的車型,包括節(jié)能與新能源車型。未來將在不同級(jí)別車型上實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源乘用車的推廣和應(yīng)用。
在廣州,我們已實(shí)現(xiàn)200輛節(jié)能與新能源車的示范運(yùn)行。未來會(huì)在純電動(dòng)及增程式車型方面發(fā)力。在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車的廣泛商品化。廣汽已研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),還有正在研發(fā)的0.7升到1.5升的小型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),能很好應(yīng)對(duì)和滿足節(jié)能減排的政策。
東風(fēng)本田總經(jīng)理水野泰秀:混合動(dòng)力是王道
早在三年前,經(jīng)過各種分析,我們認(rèn)為只有混合動(dòng)力才是王道。目前公司正在盡快推進(jìn)混合動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)化,年內(nèi)會(huì)有一個(gè)新動(dòng)力(310328,基金吧)總成的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),屆時(shí)會(huì)介紹這方面的最新信息。
混合動(dòng)力分為幾個(gè)種類,首先要給客戶一個(gè)容易購(gòu)買的價(jià)位,從諸多種類來選擇一個(gè)相應(yīng)成本降低,用更低的價(jià)格提供給客戶。到2015年,國(guó)家會(huì)有新的更嚴(yán)格的法規(guī)要實(shí)施,對(duì)環(huán)境有更高要求,這就要求車企對(duì)節(jié)能減排方面有更嚴(yán)格的措施,而混合動(dòng)力恰恰是好的應(yīng)對(duì)方法。
本田剛剛投放渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),接下來會(huì)把技術(shù)應(yīng)用到中國(guó)車型上,新的發(fā)動(dòng)機(jī)是直噴式的。我們后面會(huì)有很多新車型的投放,對(duì)于新的發(fā)動(dòng)機(jī)如何合適和投放,要根據(jù)時(shí)間點(diǎn)的設(shè)定。不管是這種發(fā)功機(jī),還是柴油機(jī)、渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)等研發(fā)都是有推進(jìn)的,都是根據(jù)車型的具體投放時(shí)間再進(jìn)行說明。
日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁安迪·帕爾默:2015年推出啟辰e30
對(duì)于日產(chǎn)汽車來說,研發(fā)沒有排氣管的車型,比如日產(chǎn)純電動(dòng)車聆風(fēng),或者是研發(fā)燃料電池車,這些都是未來的發(fā)展方向。日產(chǎn)和戴姆勒集團(tuán)專門建立了一個(gè)合資企業(yè),將在2017年向市場(chǎng)推出燃料電池相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品。日產(chǎn)在啟辰品牌下推出的e30,是一款純電動(dòng)車,該車將在2015年走進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)啟辰也帶來了一款純電動(dòng)車全新概念車Viwa。
啟辰e30將于今年在大連和廣州實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營(yíng),于2014年在大連市投入1000輛試運(yùn)行。車輛的制造商、企業(yè)家和政府都在努力推動(dòng)配套設(shè)施的完善。兩周前,在英國(guó)就有非常先進(jìn)的一個(gè)舉措,他們花了3700萬英鎊來建立快速充電的網(wǎng)絡(luò),在日本也是如此。在這方面,基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展非??欤晕蚁胫袊?guó)政府也是如此。
雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章:目標(biāo)電動(dòng)車全球化
我們已經(jīng)把在歐洲備受青睞的量產(chǎn)電動(dòng)車Twizy帶到上海車展上。除了Twizy之外,雷諾在歐洲還有ZOE、Fluence Z.E.和Kangoo Z.E.等3款量產(chǎn)電動(dòng)車。值得一提的是,憑借Fluence Z.E.和Kangoo Z.E.的出色銷量,我們已占據(jù)歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)28%的市場(chǎng)份額,穩(wěn)居頭把交椅。
在中國(guó),我們將越來越多的新能源車型帶來展示,今年日內(nèi)瓦車展上,我們也邀請(qǐng)了個(gè)別中國(guó)媒體試駕了雷諾的ZOE電動(dòng)車。在電動(dòng)車方面,雷諾的規(guī)劃是電動(dòng)車全球化,這其中也包括中國(guó)。隨著政策的推進(jìn),雷諾也會(huì)制定進(jìn)一步規(guī)劃,將新能源技術(shù)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。
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