3月29日，深圳的曹榮在南山區(qū)一家廣本4S店匆匆下訂，訂購(gòu)一輛2013款的雅閣。“車(chē)價(jià)降了而且零首付，分三年還完，只要先把利息還上就可以提車(chē)了。”

　　27歲的曹榮認(rèn)為在利息不高的前提下，這種金融政策很有吸引力。曹一次性付完2萬(wàn)元利息，分?jǐn)偟矫總€(gè)月承擔(dān)的利息只有500多元。廣汽集團(tuán)旗下商貿(mào)公司廣汽商貿(mào)人士表示，這種方式賣(mài)車(chē)是在廣汽集團(tuán)金融公司的支持下才得以成行。

　　今年新一代雅閣上市前，廣本不想丟失太多領(lǐng)地。用這種方式來(lái)賣(mài)曾經(jīng)紅極一時(shí)的雅閣，在兩年前的廣本沒(méi)有人曾預(yù)想過(guò)。但時(shí)下日系車(chē)正在遭遇進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的低谷，據(jù)本田方面的數(shù)據(jù)，今年2月其在華汽車(chē)產(chǎn)量下降43.4%。

　　兩年前還被譽(yù)為國(guó)內(nèi)盈利能力最強(qiáng)廣汽集團(tuán)，也因廣本、廣豐的低迷業(yè)績(jī)慘淡。3月28日晚，廣汽發(fā)布的2012年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，期內(nèi)廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)下滑約73.46%，每股收益較上年同期下降約73.91%。

　　據(jù)報(bào)告顯示，廣汽集團(tuán)對(duì)聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)的投資收益為26.35億元，比上年同期減少20.01億元。其中廣汽三菱和廣汽菲亞特去年為首次推出產(chǎn)品，投資收益減少主要因?yàn)閺V本和廣豐兩個(gè)合資公司銷(xiāo)量銳減。

　　“從中日關(guān)系不確定性和目前中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)狀況來(lái)看，廣汽集團(tuán)很難再重建廣本、廣豐當(dāng)年‘利潤(rùn)奶?！牡匚唬まD(zhuǎn)廣汽整體的盈利方式已經(jīng)很急切。”營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家張志勇說(shuō)。

　　廣汽尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的兩條路線逐漸清晰：傾集團(tuán)財(cái)力催長(zhǎng)起步較晚的自主品牌，期望自主品牌短期內(nèi)成為廣汽的支撐點(diǎn)；另一方面，打造汽車(chē)零部件、汽車(chē)商貿(mào)、汽車(chē)金融等上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　過(guò)度依賴(lài)癥爆發(fā)

　　憑借廣本、廣豐的滾動(dòng)式發(fā)展模式，廣汽一度被業(yè)界稱(chēng)為國(guó)內(nèi)最有錢(qián)的車(chē)企，但這種狀況在短短兩年內(nèi)被徹底扭轉(zhuǎn)。

　　廣汽集團(tuán)的盈利能力在2010年達(dá)到頂峰，當(dāng)年其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入598.48億元，盈利高達(dá)55.7億元。但據(jù)其最新發(fā)布的年報(bào)，2012年其營(yíng)業(yè)收入只有129.64億元，僅為兩年前的21.7%，凈利潤(rùn)約為11.34億元，為兩年前的20.4%。

　　“2011年，廣本、廣豐受日本大地震和泰國(guó)水災(zāi)的影響，去年又受到釣魚(yú)島事件的影響，導(dǎo)致銷(xiāo)量連續(xù)下滑，對(duì)整個(gè)集團(tuán)效應(yīng)產(chǎn)生了決定性的變化。”3月29日廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士坦承廣汽過(guò)去太過(guò)于依賴(lài)廣本、廣豐。

　　廣本、廣豐兩家車(chē)企在2010年急轉(zhuǎn)直下之后，遲遲未能重新回到正軌。廣本提出“二次騰飛”的口號(hào)，但2012年仍然難敵多重壓力，銷(xiāo)量?jī)H為31.6萬(wàn)輛，同比跌幅超過(guò)12.7%。廣豐憑借戰(zhàn)略車(chē)型新一代凱美瑞上市，去年定下年銷(xiāo)量35萬(wàn)輛的目標(biāo)，但實(shí)際上只完成25萬(wàn)輛，同比也下滑8.8%。

　　事實(shí)上，廣汽集團(tuán)的慘淡并不能全部歸結(jié)于這兩家合資公司，廣汽董事長(zhǎng)張房有在發(fā)布年報(bào)時(shí)稱(chēng)，影響業(yè)績(jī)的因素還包括“新建企業(yè)尚處于起步期”。

　　為破除過(guò)度依賴(lài)“兩田”而擴(kuò)展的新業(yè)務(wù)，短期內(nèi)反倒成為棘手難題。新成立公司廣汽三菱受釣魚(yú)島事件影響，推遲掛牌時(shí)間，早前被業(yè)內(nèi)人士看好的新款SUV勁炫上市后銷(xiāo)量也受沖擊。經(jīng)過(guò)三年建成的廣汽菲亞特在9月推出第一款車(chē)菲翔，市場(chǎng)反響并沒(méi)有預(yù)想的理想，去年銷(xiāo)量?jī)H為1.3萬(wàn)輛。

　　張房有坦承廣汽集團(tuán)處于危機(jī)和逆境中，市場(chǎng)疊加的不利因素還有“行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，中心城市限購(gòu)等”?！斑^(guò)去三年廣汽大范圍擴(kuò)充版圖，那是在經(jīng)營(yíng)狀況較好的前提下進(jìn)行的。但接連遭遇突發(fā)狀況，導(dǎo)致局勢(shì)突變，這是高層沒(méi)有想到的。有人質(zhì)疑廣汽是不是太激進(jìn)，包括廣汽長(zhǎng)豐、廣汽吉奧、廣汽菲亞特、廣汽三菱等多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)推進(jìn)造成了目前的困局?！苯咏鼜V汽集團(tuán)的人士說(shuō)。

　　張房有判斷今年的狀況時(shí)很謹(jǐn)慎，只表示行業(yè)整體形勢(shì)較樂(lè)觀?！半S著城鎮(zhèn)化的逐步發(fā)展及汽車(chē)剛性需求的客觀存在，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具有持續(xù)發(fā)展空間，節(jié)能與新能源汽車(chē)也有望獲得更大發(fā)展機(jī)會(huì)，行業(yè)增速預(yù)計(jì)8%?！?

　　“除了日系三家整車(chē)合資公司不確定性因素非常大外，如果廣汽菲亞特短期內(nèi)不能推出受市場(chǎng)歡迎的產(chǎn)品，廣汽集團(tuán)兩年內(nèi)很難恢復(fù)元?dú)?。”張志勇說(shuō)。

　　2010年廣汽雄心勃勃打造“大廣汽”時(shí)，目標(biāo)曾經(jīng)瞄準(zhǔn)進(jìn)入國(guó)內(nèi)集團(tuán)車(chē)企第二陣營(yíng)，搶奪北汽排名第五的位置。但目前廣汽與第二陣營(yíng)的差距進(jìn)一步拉大，2012年廣汽只銷(xiāo)售了71.22萬(wàn)輛，而排名前一位的北汽集團(tuán)銷(xiāo)量高達(dá)169.11萬(wàn)輛。

　　張房有轉(zhuǎn)舵

　　令廣汽集團(tuán)高層欣慰的是，自主品牌傳祺在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)拼殺兩年后，終于在去年年底憑借SUV GS5沖破藩籬，看到曙光。

　　今年1月傳祺GS5銷(xiāo)量突破6000輛，進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)主流車(chē)型行列。據(jù)廣汽集團(tuán)年報(bào)陳述，GS5成為廣汽旗下幾十款產(chǎn)品方陣?yán)镒畲蟮牧咙c(diǎn)，令廣汽高層信心大增。

　　掌門(mén)人張房有在2008年前后開(kāi)始試圖通過(guò)建立自主品牌掌控汽車(chē)發(fā)展路徑，在一個(gè)比較私密的場(chǎng)合曾表示，自主品牌才是廣汽的親生子。此后，廣汽做出了將為陸續(xù)傳祺投入170億元的計(jì)劃。

　　在意識(shí)到合資企業(yè)可能隨時(shí)面臨更多不確定性因素后，廣汽形成了重點(diǎn)突破的兩條路徑，來(lái)探尋廣汽集團(tuán)發(fā)展的根本：一是加大自主品牌投入，寄望短期內(nèi)獲得收益；二是拓展產(chǎn)業(yè)鏈條，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈上尋找“金礦”。

　　據(jù)2012年廣汽集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)單在建設(shè)包括15個(gè)各類(lèi)實(shí)驗(yàn)室、一個(gè)試制車(chē)間、一條試車(chē)調(diào)校跑道的研究院化龍新基地就投入9.5億元。年其研發(fā)總投入11.26億元，占營(yíng)業(yè)收入的8.69%。按照國(guó)際慣例，研發(fā)投入占比一般在3%左右。

　　此外，張房有認(rèn)為產(chǎn)業(yè)鏈條的拓展將是一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，去年就大力謀劃擴(kuò)充業(yè)務(wù)，比如去年年中廣汽集團(tuán)在資金并不充裕情況下，對(duì)廣愛(ài)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、廣汽匯理和眾誠(chéng)保險(xiǎn)旗下三家金融公司進(jìn)行了增資擴(kuò)股。目前廣汽集團(tuán)除了整車(chē)制造外，還涉足上游的汽車(chē)研發(fā)、零部件和下游的汽車(chē)商貿(mào)服務(wù)、汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)租賃、汽車(chē)物流等市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的汽車(chē)集團(tuán)之一。

　　集團(tuán)內(nèi)各板塊的整合起到了效果，“集團(tuán)在汽車(chē)金融等業(yè)務(wù)上的支持，確實(shí)對(duì)困難中的產(chǎn)品銷(xiāo)量有一個(gè)較大提升，一部分潛在客戶(hù)在這種支持下會(huì)提前或者首先選擇我們的產(chǎn)品?！睆V汽商貿(mào)旗下廣州芳村廣本4S店負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　在張志勇看來(lái)，這種整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈的模式是廣汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，“完整的產(chǎn)業(yè)鏈條在同一主體協(xié)調(diào)下，會(huì)對(duì)各個(gè)板塊都有支持，形成協(xié)同作用。比如產(chǎn)品銷(xiāo)量不好，汽車(chē)商貿(mào)、金融等進(jìn)行支持，會(huì)提升產(chǎn)品銷(xiāo)量。同時(shí)本身也是一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，特別是在汽車(chē)售后市場(chǎng)?！?