“如果不出意外，海馬汽車今年的銷量目標將無法達成。”日前，海馬汽車集團營銷管理部部長湯斯在接受記者采訪時坦言，今年海馬的銷售成績并不理想。

    事實上，海馬今年的銷售任務定得并不高調(diào)。去年，海馬汽車總計銷量約為14萬輛。今年，只要銷量同比增長10%，達到15.4萬輛，海馬汽車就能完成目標。但這個約相當于上海通用單月銷售數(shù)字的目標，對海馬而言完成起來卻頗有難度。

    “無論是福美來還是騎士，面對新的市場需求，它們顯得都不太貼近?！碑a(chǎn)品市場力偏弱，是湯斯對海馬汽車今年銷售不佳的判斷。騎士與福美來，是海馬汽車目前銷售的主力車型，但自今年2月以來，兩款車型的銷量下滑明顯。

    有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，海馬汽車從今年2月的1.66萬輛起步直降到5月的1.25萬輛，6月雖有小幅回調(diào)，但7月又急劇減少至1萬輛以下，這一態(tài)勢直到9月都沒有明顯改善的跡象。業(yè)內(nèi)曾一度傳出海馬汽車的庫存系數(shù)達到6.71，超越全國平均庫存系數(shù)3倍以上。

    巨大的市場壓力在逼迫海馬做出革命性變革?！皵[脫馬自達的影子，完全切換新的自主平臺?！焙ｑR銷售公司副總經(jīng)理李偉勝表示，2013年海馬至少要推出3個全新產(chǎn)品，從銷量規(guī)劃角度來推算，無論整個汽車行業(yè)環(huán)境怎么變化，明年海馬的銷售目標都要至少達到50%以上的增長。這對目前銷售低迷的海馬汽車而言，是一個頗為激進的銷售任務。

    調(diào)整產(chǎn)品線，對海馬來說已經(jīng)顯得迫不及待，盡管他們已經(jīng)為此準備了兩年?！霸谶^去的兩年中，我們的確比較被動。”海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理吳剛坦陳，“第一，當年和馬自達合作時，我們的步伐受到影響，采取了守勢；第二，脫離馬自達合作后，渠道沒有及時下探到三四線，產(chǎn)品也沒有跟進”。

    去馬自達化，在市場中樹立自己的臉譜，成為海馬汽車“十二五規(guī)劃”的主要思想，統(tǒng)一產(chǎn)品命名，將是海馬明年切換新平臺、進行品牌整合的重要表現(xiàn)。

    事實上，除了品牌整合外，在產(chǎn)品線上，海馬也要做出重要調(diào)整。根據(jù)海馬汽車的“十二五”產(chǎn)品規(guī)劃，未來4年內(nèi)，海馬將推出10款新車，包括1款A0級轎車、4款A級車、3款B級車、1款小型SUV和MPV。微型客車已經(jīng)排在了主要產(chǎn)品序列之外。

    李偉勝將這一調(diào)整稱為聚焦戰(zhàn)略。“海馬業(yè)務目前受制于微車，福仕達確實給我們帶來了巨大的銷售壓力，而在轎車領(lǐng)域我們的運營一直還算健康?！崩顐俜Q，明年海馬將對轎車、微車兩個銷售體系進行整合，轎車份額擴大、微車體系縮編，以便改善海馬股份目前的盈利狀況。

    福仕達產(chǎn)自海馬鄭州基地，2009年上市，曾在短期內(nèi)有過單月銷售過萬的佳績。但隨著“汽車下鄉(xiāng)”政策退出，微車市場降溫后，該車表現(xiàn)急劇下滑，今年單月最好銷售成績也不過是4000輛左右。

    這無疑對本就嬴弱的海馬汽車業(yè)績雪上加霜。據(jù)海馬汽車中報業(yè)績顯示，由于該公司產(chǎn)品主要集中在6萬元以下的中低端轎車和微車，產(chǎn)品盈利能力較弱，加之行業(yè)競爭加劇的影響，今年上半年該公司單車銷售均價僅為4.6萬元，同比下降2736元，凈利潤同比減少近七成，海馬財務、金盤實業(yè)反成為該公司的主要利潤來源。

    除此之外，今年年中傳出的鄭州地方政府意欲撤資的消息，也無疑會對海馬未來的微車生產(chǎn)規(guī)劃產(chǎn)生影響。據(jù)了解，目前鄭州海馬15萬輛微車產(chǎn)能建設已經(jīng)過半，預計2014年初投產(chǎn)，如果海馬鄭州基地維持目前3.3萬輛的銷售業(yè)績，未來肯定會面臨產(chǎn)能利用率降低的風險。

    除了調(diào)整微車業(yè)務，在轎車產(chǎn)品線上，海馬也將做出實質(zhì)性改變?！懊髂旰ｑRM3上市之后，海福星肯定要退出市場?！睖狗Q，由于M3在價格上與海福星有所重疊，在區(qū)域市場銷量提升后，M3將替代海福星的主力銷售位置，將其原有的市場覆蓋，甚至擴大。