廣州車(chē)展開(kāi)幕在即，有一組數(shù)字格外吸引眼球。239場(chǎng)，這個(gè)數(shù)字不是演唱會(huì)，也不是音樂(lè)會(huì)，而是2012年全年在中國(guó)召開(kāi)的大大小小車(chē)展的數(shù)量，平均下來(lái)不到1天半就有一場(chǎng)，其中僅11月就有19場(chǎng)之多。然而在這車(chē)展遍地開(kāi)花一片繁榮之下，卻并沒(méi)有改變今年以來(lái)大量車(chē)企利潤(rùn)下滑的現(xiàn)狀。 

    全國(guó)全年239場(chǎng)車(chē)展參展費(fèi)用水漲船高

    中新網(wǎng)汽車(chē)頻道獲得的一份資料顯示，從今年1月到年底，全國(guó)各地大小城市共舉辦各種車(chē)展239場(chǎng)，平均不到1.5天就有一場(chǎng)。而且這些車(chē)展時(shí)間均至少持續(xù)2~3天以上，長(zhǎng)則還有一周到10天左右的，算起來(lái)，相當(dāng)于全國(guó)天天都在辦車(chē)展，甚至一天不止一場(chǎng)。

    至少對(duì)于主辦方而言，車(chē)展是個(gè)收益十分明顯的行業(yè)。

    舉例來(lái)說(shuō)，目前，北京、上海兩大車(chē)展的參展費(fèi)用基本統(tǒng)一在室內(nèi)光地費(fèi)用1700元/平米(室外900元/平米)，2012年廣州車(chē)展的展位費(fèi)也從去年的900元/平米上漲到1600元/平米，價(jià)格幾近翻倍。2012年北京車(chē)展的展出面積為23萬(wàn)平方米，由此可知僅展位費(fèi)便收入不菲。即便是作為三線(xiàn)城市的太原，其2012年舉辦的車(chē)展展位費(fèi)也達(dá)到了600元/平米。在大型車(chē)展上，車(chē)企展出面積大多在500平米以上，較有規(guī)模者多在1000平米以上，如是北京、上海車(chē)展，僅展位費(fèi)就要支出85~170萬(wàn)元，而這還不包括物料、裝修、音響、表演、模特、宣傳推廣等各項(xiàng)費(fèi)用。

    車(chē)展難改車(chē)市低迷現(xiàn)狀車(chē)企或成賠本賺吆喝

    全年240余場(chǎng)車(chē)展并未能改變國(guó)內(nèi)車(chē)市低迷，多數(shù)車(chē)企利潤(rùn)下滑的現(xiàn)狀，反而使很多車(chē)企的促銷(xiāo)展示行為變成了賠本賺吆喝。

    2012年11月，國(guó)內(nèi)上市車(chē)企陸續(xù)公布了第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)六成上市車(chē)企凈利下滑。今年以來(lái)，車(chē)市增長(zhǎng)速度放緩，同時(shí)部分城市限購(gòu)政策的出臺(tái)，導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量和價(jià)格雙重下降，受此影響車(chē)企銷(xiāo)售壓力加大，尤為突出的是自主品牌，從財(cái)報(bào)上看，自主品牌利潤(rùn)降低幅度較大。其中虧損幅度最大的一汽轎車(chē)的財(cái)務(wù)報(bào)告上顯示，虧損原因是該公司汽車(chē)產(chǎn)品在市場(chǎng)上出現(xiàn)了滯銷(xiāo)，而為了提升銷(xiāo)量采取的促銷(xiāo)行為，不僅沒(méi)能破冰市場(chǎng)，反而擴(kuò)大了公司的財(cái)務(wù)缺口。

    另一方面，有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)當(dāng)前存在的一些不可抗力的作用下，車(chē)市復(fù)蘇仍難在短期內(nèi)見(jiàn)到成效。日前舉辦的2012中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì)上，有經(jīng)銷(xiāo)商在參與討論時(shí)表示，當(dāng)前中國(guó)車(chē)市中存在一些不可抗力，如當(dāng)前國(guó)內(nèi)很多主要城市都在用限行限購(gòu)等方式進(jìn)行治堵，導(dǎo)致多地出現(xiàn)車(chē)賣(mài)難問(wèn)題。還有些城市，如北京、深圳等地實(shí)行了提高停車(chē)費(fèi)、推行免費(fèi)公交等手段，這也對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有不同程度影響。

    外因方面，受歐債危機(jī)影響，很多歐洲的庫(kù)存車(chē)大量涌入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)很多國(guó)外豪車(chē)也開(kāi)始放下身段，動(dòng)輒降價(jià)幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)元，對(duì)除自主車(chē)企的銷(xiāo)量和利潤(rùn)造成嚴(yán)重影響外，也將進(jìn)一步影響國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)定價(jià)的秩序。有經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售商都要依靠自我調(diào)整為主，因?yàn)槲磥?lái)國(guó)家政策扶持的可能性會(huì)很小。