一直到六月底，杭州的車市與全國一樣，處于低潮：新車成交慘淡，上牌量比去年同期下降一成以上；高檔豪華車價格跳水，有的車型一降四五十萬元；二手車交易更是萎靡不振，哀鴻遍野。

　　轉機出現(xiàn)在進入盛夏的七月。

　　即便是外行，都知道，七月的車市，起碼發(fā)生了四件讓人關注的事：油價連續(xù)第三次下調，降價累加效應開始出現(xiàn)；廣州汽車限購，挑動杭州汽車消費者神經；7月9日，國務院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，杭州則啟動國內規(guī)模最大的2萬輛電動汽車出租項目，首批100輛將于近期投放；二手車，從7月1日起開征增值稅。

　　這四件事，攪動起了沉寂已久的杭州車市，一時，風生水起。

　　油價三連跌買車“漲”一成

　　7月11日，對于絕大多數(shù)車主來說，是一個“好日子”，當日零時起，汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元。這是繼前兩個月降價之后的連續(xù)第三次降價，自此，全國多個地區(qū)成品油價格重回“6元”時代，接近2年前水平。

　　與降息一樣，一次兩次三次地降，降價的累加效應就開始出現(xiàn)。不斷降低的油價，不僅讓有車一族養(yǎng)車變得輕松很多，也使部分因為受不了高油價而遲遲不肯買車的消費者加快了買車的步伐。

　　在杭州市花園崗街，專門銷售上海大眾品牌汽車的旅行者汽車銷售服務有限公司展廳經理張士俊對記者說：“油價下調，受到影響最大的應該是中低檔汽車購買群體；而上海大眾，作為性價比很高的汽車品牌，無疑是中檔汽車品牌的代表。從整體銷售情況來看，自前兩次油價下調后，我們汽車的整體銷量就有了一定的提升，特別是那些較為費油的中級車型。以前，我們的月銷量大概在120輛汽車左右，油價幾次下調之后，汽車的月銷售量已經增加到150-160輛。特別是途觀和朗逸這兩款車，更受消費者的喜愛。”

　　無疑，油價下降拉動車市。7月11日當天，記者分別在石祥路上銷售別克、雪佛蘭、榮威的4S店看到，盡管驕陽似火，來看車的人絡繹不絕。“今天來看車的人明顯增加。”在看車現(xiàn)場，一位對杭州市汽車市場頗有研究的董姓人士告訴記者，目前是銷售淡季，但受到汽油三次降價的刺激，淡季不淡。前兩周，來看車的人就增加了兩成以上，銷售量也增加了一成多。“尤其是大排量的車，受油價漲跌影響較大，小排量的車銷售相對平穩(wěn)。”

　　看來，大排量車在這一波油價下降中獲得了更多的利好。國人比較喜歡大排量、大空間的汽車。而油屬于汽車的長期消耗品，油價必然成為消費者決定買何種車型的因素之一。以前，由于油價高，消費者不得不在“喜愛”與“實惠”之前權衡利弊；現(xiàn)在，油價接連下調，對于喜歡大排量的消費者來說，無疑是一劑“強心針”。也許，沒有了高價燃油費的束縛，消費者就更加可以“買得舒心”了。

　　限購謠傳起買車“急匆匆”

　　“我昨晚都下班了，又被叫回店里，忙到八點多才回去?！焙贾菀患疑虾４蟊?S店的銷售人員小秦告訴記者。旁邊一名汽車店員工也笑著說：“生意和天氣一樣熱?！?

　　除了油價給車市帶來的推動，廣州汽車限購的消息，也刺激了杭州的車市。近日，不少汽車論壇上的網友都在說這樣一件事：廣州限購汽車了，下一個城市是誰？大家都把目光對準了杭州。雖然杭州有關部門通過媒體表示，杭州暫時不會限購，但很多人抱著寧信其有、不信其無的心態(tài)，提早加入了購車隊伍。杭州某公司做銷售的沈女士上周急急趕去天目山路，買下了一輛本田車。她說，本來還在猶豫要不要買車，聽好幾位朋友說，杭州可能要限購，想想有點擔心，怕真的要實施，遲早要買，也就早點買了。

　　數(shù)家4S店的銷售員都表示遇到過這樣的車主，家里本來有一輛車了，不知哪里聽到的消息說杭州可能要限購了，所以又去買了一輛小車。還有一些消費者表示，他們在看車時有4S店告訴他們，杭州可能要限購了，還是快點買吧。

　　上海大眾4S店的展廳經理張士俊表示：“自從廣州出臺"限購"政策之后，消費者似乎覺得杭州會是"下一個"。前來看車、買車、咨詢的人大大增加。不僅如此，有的車型現(xiàn)貨不夠，很多消費者就直接下單預訂?！?

　　甚至，杭州的二手車市場也因此發(fā)生變化。記者了解到，目前一些二手車商已經開始囤積二手車。杭州一家經銷商表示，他們集團內的一家二手車公司的二手車，現(xiàn)在基本處于只進不出的狀態(tài)，有的二手車工作人員一個人手上就囤積了四五輛舊車，為的就是應對可能突然出臺的限牌令。

　　杭城一家日本轎車品牌的經銷商表示：限牌對于一些中高級車甚至一些高端車來說是好事，因為他的客戶根本不會在乎幾萬元的車牌費，但對于自主品牌來說，則是很糟糕的一件事情，可能市場就直接被擠壓掉了。

　　擁堵是城市在發(fā)展中遇到的頑疾，杭州也不例外。截至2012年3月，杭州城區(qū)機動車保有量達到85.1萬輛，遠遠超過了道路增長和基礎設施建設的速度，人均車擁有量也遠遠超過了國內很多城市。面對堵車這個世紀大難題，杭州市會不會真如傳言所說，像北京、上海、貴陽等城市一樣實施限牌？

　　對此，杭州市有關方面明確表示：“暫時還不太可能?！焙贾葜味乱獙嵤┑氖且惶住爸腔刍钡墓芾砟Ｊ?。有關負責人表示，采取限購措施應該是一座城市治堵最后的殺手锏，是不得已而為之的做法，杭州目前還沒有到達這一步。

　　油價往下走電動車尷尬

　　對于大多數(shù)汽車生產廠家和消費者來說，汽油降價是大好事；但對于新能源車來說，則有點尷尬。因為，人們所以購買新能源車，除了環(huán)保，一個重要原因是，避免高油價。因此，盡管國務院正式發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業(yè)化，杭州市也在近期宣布將啟動國內城市中規(guī)模最大的電動汽車出租項目，計劃共投放2萬輛，供市民租賃自駕，首批100輛將于近期投放，但從汽車消費市場反應看，新能源車仍處于比較邊緣的狀態(tài)。

　　據(jù)了解，杭州即將推出的車型為康迪2座純電動車。杭州市民租賃電動汽車、電池可享受財政補貼：電池可免費使用3年或6萬公里，租賃裸車補貼逐年遞減，今年為600元/月。

　　“下半年將投放一百或數(shù)百輛，測試市場反應?！焙贾菔薪浳嚬I(yè)處副處長魏兆宏表示，2萬輛供出租的電動車可能在未來兩三年分批投放，補貼政策將依國家政策而定。杭州新能源出租汽車有限公司副總經理單蕾瑾表示，包括首批投放的100輛在內，2萬輛電動汽車如何出租、租金具體是多少、由哪家公司運營，目前還在討論。

　　在位于杭州石祥路的比亞迪4S店，銷售顧問薛冰對記者說：雖然目前新能源車銷售還不火，但未來新能源汽車一定會取代傳統(tǒng)燃油汽車，成為人們日常出行的代步工具。比亞迪E6的價格在多數(shù)消費者看來也許會有一些高，但是車內電池組的性能非常好。薛冰也承認，新能源車要走的路很長。薛冰還表示：“雖然現(xiàn)在油價下調，杭州的汽車市場又會迎來一個買汽油車的"高峰"。但隨著杭州市政府對新能源汽車的大力扶持，尤其是在未來的幾個月里，又會有一批電動汽車投放到城市當中。我相信新能源汽車的前景還是非常好的?！?

　　相對汽車價格的下降，目前新能源汽車的售價仍居高不下，有的高達35萬-39萬元左右。對這樣的價格，消費者的普遍反映是“太高了！”，因此銷售情況確實不樂觀。薛冰表示：“新能源汽車的價位確實偏高。但是，如果減去補貼，即使原價近三十七萬的汽車，現(xiàn)在也只需不到二十五萬?！?

　　買賣二手車征收增值稅？

　　與電動車有相類似尷尬的，是二手車。

　　近日，國家稅務總局在其官方網站上發(fā)布了《關于二手車經營業(yè)務有關增值稅問題的公告》。這份公告指出：經批準允許從事二手車經銷業(yè)務的納稅人按照《機動車登記規(guī)定》的有關規(guī)定，收購二手車時將其辦理過戶登記到自己名下，銷售時再將該二手車過戶登記到買家名下的行為，屬于《中華人民共和國增值稅暫行條例》規(guī)定的銷售貨物的行為，應按照現(xiàn)行規(guī)定征收增值稅。公告自7月1日開始施行。

　　那么，這份公告看似針對的是“從事二手車經銷業(yè)務的納稅人”，也就是我們常說的二手車經銷商、二手車經紀公司，它究竟對二手車市場會產生怎樣的影響？增值稅帶來的成本，將會由誰買單？

　　我們在杭州汽車城二手車市場了解發(fā)現(xiàn)，目前很多二手車商戶對此“不知道”。在紹興路上，一家同時經營二手車的4S店相關人員認為，過去的二手車收購、銷售，都沒有增值稅的。現(xiàn)在如果要收，那有可能推動二手車價上漲。

　　而另一家也經營二手車的4S店銷售人員說，起碼到現(xiàn)在，杭州的二手車市場還沒有因為這事而漲價。以后會不會漲，也很難說。因為，這個增值稅主要是針對二手車公司的。而在實際交易中，二手車收進來后，都是過戶到公司負責人個人名下。這樣也就不會多交增值稅了。

　　打探了一下二手車行情，這些天二手車價格沒有因為這一《公告》的發(fā)布發(fā)生波動。倒是此次油價的下調，拉走了部分想買二手車的客戶，讓二手車商的生意做得有些艱難。