兒童座椅國家標(biāo)準(zhǔn)
2011年12月30日發(fā)布，2012年7月1日起正式實(shí)施

    今年來，隨著中國車市的高速發(fā)展，國內(nèi)汽車人均普及率也在快速增長。隨著越來越多的普通家庭成為了有車一族，兒童跟隨父母乘車出行的需求開始大增，兒童乘車安全方面的問題也開始受到越來越多的關(guān)注。但在目前的中國，家長對(duì)兒童安全乘車的知識(shí)極為匱乏，對(duì)座椅的重視程度也很有限，家長薄弱的安全意識(shí)成為兒童乘車安全的重大隱患，一個(gè)強(qiáng)制性的兒童座椅國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)已經(jīng)迫在眉睫。
    其實(shí)早在2006年，國家就開始專門對(duì)兒童座椅標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了立項(xiàng)研究，經(jīng)過反復(fù)的修改，由由中汽研制定提交的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》終于通過了相關(guān)部門的審批，在2011年12月30日正式發(fā)布，并將于2012年7月1日起正式實(shí)施。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括了座椅本身的技術(shù)要求、所有在售車輛強(qiáng)制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)的裝置等。
    兒童座椅強(qiáng)制性國標(biāo)隊(duì)座椅本身的質(zhì)量提出了更高的要求并大大提高了生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，尤其是針對(duì)一些自主品牌的小型車提高了要求；不能達(dá)標(biāo)的兒童安全座椅國產(chǎn)品牌將被淘汰。而之前一直將兒童座椅作為“優(yōu)先簡配項(xiàng)”的外資品牌也不能在旁若無人的自作主張。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將有效的規(guī)范混亂的兒童座椅市場(chǎng)，提高國人的安全意識(shí)和對(duì)兒童乘車安全的重視，為兒童乘車保駕護(hù)航。

汽車三包
2012年1月16日再征民意，今年年內(nèi)有望出臺(tái)

    汽車三包政策的出臺(tái)已經(jīng)成了一個(gè)老生常談的話題，經(jīng)歷了多次無疾而終之后，在今年年初時(shí)候又被熱炒了一番，國家質(zhì)檢總局也曾出面表示，將盡力爭(zhēng)取在今年年內(nèi)實(shí)施汽車三包法案。不過隨著時(shí)間的推移，不知是有意還是無意，關(guān)于汽車三包的議論又開始逐漸消散，有關(guān)部門和消費(fèi)者又開始選擇習(xí)慣性的忘記，醞釀近８年的汽車“三包”規(guī)定，“千呼萬喚”何時(shí)才能 “始出來”？
    目前，中國已經(jīng)成為全球第一大新車銷售市場(chǎng)，國內(nèi)汽車保有量也已經(jīng)突破了一億輛大關(guān)，在這樣的情況下竟然沒有一個(gè)權(quán)威的汽車售后保障制度，在全球范圍內(nèi)也可以算是一大奇觀了。
   近年來，關(guān)于汽車產(chǎn)品的投訴與日俱增，根據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的２０１１年受理投訴情況，汽車產(chǎn)品投訴量超1.68萬起，創(chuàng)出新高。年增速超過19％，成為投訴量同比上升最高的領(lǐng)域，而且涉及質(zhì)量安全的投訴超過54％，汽車類投訴已經(jīng)成為不折不扣的投訴“重災(zāi)區(qū)”。
    汽車“三包”是回應(yīng)民意的“必答題”，不能再拖或是繞著走。業(yè)內(nèi)專家賈新光曾指出：““如果世界汽車第一大國，屢屢出現(xiàn)買到缺陷產(chǎn)品而維權(quán)無門，只能靠‘老牛拉寶馬’、‘鐵錘砸大奔’式的極端維權(quán)，不僅是行業(yè)的尷尬，也是數(shù)以億計(jì)的中國汽車消費(fèi)者不能接受的?！?