增發(fā)失利并沒有動搖江淮汽車擴展乘用車的熱情，近日公司股東大會通過了12億元的乘用車建設項目，如果加上此前28億元項目增發(fā)失敗，江淮汽車目前需要籌集資金40億元投入建設。

    按照計劃，江淮汽車此次擴張中，將有2.1億元用于建設FHC7131系列新車型車身模夾具項目。另有約10億元將投入到雙離合自動變速器（DCT）項目，其中8億元用于新建15萬臺DCT自動變速器生產線，近2億元用于子公司建設5萬臺DCT齒軸件項目。

    實際上，江淮汽車今年以來已經安排多項投資，主要用于乘用車項目。3月底，江淮汽車董事會決定投資0.5億元，建設年產5萬臺六檔乘用車變速器項目；4月18日，董事會又決定投資約0.2億元建設乘用車基地配套設施。4月27日，在公司2011年度股東大會召開同日，董事會決議一次性通過了上述三項共計12億元的乘用車項目投資，并最終于近日獲得股東大會通過。

    發(fā)展自主品牌乘用車是江淮汽車多年來夙愿，但在自主品牌表現低迷的情況下大舉擴張，資金壓力將逐漸顯現。更何況，高達28億元的增發(fā)融資計劃被迫擱淺。

    江淮汽車不久前宣布，其28億元的公開增發(fā)申請文件已經從證監(jiān)會撤回，此輪融資無疾而終。江淮汽車董事會秘書馮梁森此前接受本刊記者采訪時直言，“撤回申請主要是資本市場條件所限，如今股價處于低位，增發(fā)對于公司而言并不劃算，增發(fā)方案只能在到期后自動失效。”


    按照當時的增發(fā)方案，江淮汽車擬發(fā)行1.5億股股票，募資28億元，其中22億元資金將用于建設乘用車基地擴建項目，另有6億元將投向年產20萬臺高性能汽油發(fā)動機項目。江淮汽車2011年年報顯示，原本擬用增發(fā)募資投入的項目正在加快建設，乘用車基地項目已經完成33%，發(fā)動機項目也將于年內投入建設。

    年報同時顯示，公司去年有息負債規(guī)模顯著攀升，由2010年的4.4億元提高到2011年的9.2億元，其中短期借款由1億元迅速增加至4.2億元；與此同時，公司貨幣資金則由37.8億元減少至31.2億元。

    對于40億元的資金需求量，江淮汽車董秘辦相關人士只是向本刊記者表示，“40億元并非一次性投入，28億元項目前期已經投入一部分，資金需求將逐漸釋放。原本預計更低成本的增發(fā)最終撤回，現在只能依靠自有資金以及銀行借款來實現。”