此前官方一直避諱的英菲尼迪國產(chǎn)，終以雷諾日產(chǎn)全球CEO戈恩的表態(tài)一錘定音。

    北京車展期間，戈恩在接受網(wǎng)易汽車專訪透露，英菲尼迪將在2014年國產(chǎn)，并有兩款車型已經(jīng)納入國產(chǎn)規(guī)劃。他進(jìn)一步表示，“未來將聯(lián)盟中所有的細(xì)分車型都放在中國國產(chǎn)，雷諾也將會在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。”

    與豐田章男“中國最重要”的表態(tài)一樣，戈恩也認(rèn)為中國“絕對是雷諾日產(chǎn)最重要的市場”，“所以英菲尼迪和雷諾國產(chǎn)只是時間問題罷了”。

    英菲尼迪選址由政府決定

    早在2011年6月，日產(chǎn)汽車在發(fā)布的中期事業(yè)計劃“Nissan Power 88”中，將“擴(kuò)大英菲尼迪事業(yè)”定位為重要的挑戰(zhàn)之一，并計劃于2016年在全球市場銷售50萬輛。此前，英菲尼迪中國事業(yè)部曾透露，英菲尼迪已經(jīng)把中期目標(biāo)定為2016年包括國產(chǎn)在內(nèi)實(shí)現(xiàn)10萬輛銷售量。

    現(xiàn)在看來，英菲尼迪國產(chǎn)時間比預(yù)想的要提前兩年，戈恩在媒體溝通會上強(qiáng)調(diào)，“要在中國持續(xù)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先地位”，那么把日產(chǎn)旗下的豪華品牌國產(chǎn)也是其關(guān)鍵一役。

    英菲尼迪究竟會在哪里生產(chǎn)，是襄陽、武漢還是大連？溝通會上戈恩并未透露相關(guān)消息。同日，英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇就這問題回答網(wǎng)易汽車，“國產(chǎn)的選址，由不得英菲尼迪選擇，而是中國政府決定，并不是我不愿意透露，而是這不是我們說了算?！?

    實(shí)際上，2011年12月，《東風(fēng)汽車有限公司大連工廠乘用車24萬輛產(chǎn)能建設(shè)項目》的環(huán)保報告已經(jīng)一石激起千層浪。該項目計劃于2014年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)2.5萬輛中高端SUV產(chǎn)品；2015年實(shí)現(xiàn)8萬輛中高端SUV產(chǎn)品及4萬輛高端SUV產(chǎn)品的生產(chǎn)；2016年進(jìn)一步提升總產(chǎn)能至14.5萬輛，并投產(chǎn)高端MPV產(chǎn)品；最后到2017年投產(chǎn)高端轎車，總設(shè)計產(chǎn)能目標(biāo)24萬輛。從該工廠的項目規(guī)劃及時間表來看，英菲尼迪選址大連似乎更加靠譜。

    再結(jié)合大連工廠的項目規(guī)劃，英菲尼迪最先國產(chǎn)的車型很可能是兩款SUV。

    欲在華提升份額至10%

    戈恩對今年中國汽車市場的預(yù)計增速為：5%到6%。他認(rèn)為，之前中國車市所呈現(xiàn)的高速增長，目前已經(jīng)開始趨向平和，但由于中國人口眾多，人均的汽車保有量還不高，整個市場仍然具有很大的潛力。

    戈恩表示，雷諾日產(chǎn)全球現(xiàn)在25%的銷量都在中國，這是個非常大的占比，所以在中國雷諾日產(chǎn)將努力實(shí)現(xiàn)本地化，加大本地人才的培養(yǎng)，但暫時沒有將中國制造的汽車做為出口產(chǎn)品的計劃，“因為中國市場很大，在中國生產(chǎn)的車型只專注中國市場就可以了?！?

    “目前所有的日產(chǎn)中國工廠都已充分使用，如果要把產(chǎn)能從120萬輛提升到200萬輛，那么企業(yè)的擴(kuò)張是必要的（開建新工廠）。雷諾日產(chǎn)現(xiàn)在在中國汽車市場是7.4%的份額，今后將努力達(dá)到10%的份額?！备甓鬟€補(bǔ)充說。