在國產(chǎn)汽車市場結(jié)束高增長之后，中國進(jìn)口汽車市場依然風(fēng)景獨(dú)好。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，進(jìn)口汽車增長幅度超過三成，預(yù)計(jì)全年進(jìn)口汽車需求將接近100萬輛。

    但伴隨著宏觀經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)、庫存壓力以及價(jià)格競爭等因素的影響，進(jìn)口車游戲規(guī)則也將重新改寫。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱中進(jìn)汽貿(mào)）預(yù)計(jì)，2012年進(jìn)口車市場增幅將進(jìn)一步回落至20%左右。

    在這樣的背景下，各大跨國公司都繼續(xù)在進(jìn)口車市場領(lǐng)域強(qiáng)化戰(zhàn)略布局，使出渾身解數(shù)跑馬圈地，但該細(xì)分市場供需矛盾仍不可避免地加劇。

    國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明告訴記者，近年來進(jìn)口車容量迅速膨脹之后，逐漸回歸理性增長區(qū)間是一種必然。同時(shí)他還預(yù)計(jì)，今年進(jìn)口車市對(duì)于國內(nèi)整體市場的拉動(dòng)作用將明顯減小。

    2月進(jìn)口車優(yōu)惠幅度環(huán)比大增

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，今年2月進(jìn)口汽車達(dá)10.16萬輛，環(huán)比增長22.6%，同比增長77.3%；1月~2月，累計(jì)進(jìn)口各類汽車18.45萬輛，同比增長33.1%。

    近兩年來，跨國公司實(shí)施全球化的營銷策略，紛紛把快速增長的中國市場列為主戰(zhàn)場，目的在于利用中國市場的優(yōu)秀業(yè)績，平衡受歐債危機(jī)困擾而萎靡不振的歐洲汽車市場。大多數(shù)跨國車企爭奪中國汽車市場份額的簡單做法是加速引進(jìn)更多、更新的車型，實(shí)施“全系產(chǎn)品競爭”策略，同時(shí)加快網(wǎng)絡(luò)布局，并運(yùn)用了價(jià)格手段促銷。

    其中，價(jià)格手段的運(yùn)用在今年一季度可謂觸目驚心。根據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)提供的進(jìn)口汽車市場終端優(yōu)惠顯示，2月進(jìn)口車優(yōu)惠幅度較1月有大幅增加，整體市場平均優(yōu)惠達(dá)到3.1萬元，環(huán)比優(yōu)惠增加了9000元。

    與優(yōu)惠幅度加大相呼應(yīng)的是很多加價(jià)車型加價(jià)幅度的縮水。來自北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，與2011年11月相比，今年2月份豪華車加價(jià)車型比例下降了10%；而3月初與2月初相比，進(jìn)口車加價(jià)幅度進(jìn)一步降低，優(yōu)惠則有所增加。

    而值得注意的是，市場供需關(guān)系正在發(fā)生變化。北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝透露，2月北京銷售出3600輛進(jìn)口車，環(huán)比下降26.5%，因此價(jià)格手段在北京這一特殊市場似乎并未完全奏效。

    此外，據(jù)國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)全國36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，3月進(jìn)口汽車價(jià)格出現(xiàn)由降轉(zhuǎn)升的態(tài)勢(shì)，環(huán)比上漲1.25%，但比去年同期下降2.94%。

    前兩月MPV進(jìn)口增速超100%

    記者注意到，從車型選擇上看，消費(fèi)者選擇也日趨于理性。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年，在大排量豪華SUV進(jìn)口量高速增長的同時(shí)，小排量進(jìn)口車數(shù)量也在大幅增長，1.0L以下的轎車進(jìn)口量增長了400%，1.5L以下的轎車進(jìn)口量增長了2.8倍。