“全新的克萊斯勒300C將在北京車展亮相，預(yù)計(jì)從今年6月開始，將以進(jìn)口形式在中國(guó)市場(chǎng)銷售”，克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售公司市場(chǎng)與傳播總監(jiān)丁曄接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。與此同時(shí)，道奇品牌將全面退出中國(guó)市場(chǎng)。

　　由于市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，克萊斯勒300C兩年前黯然離開了中國(guó)市場(chǎng)。此番強(qiáng)勢(shì)回歸，將影響克萊斯勒品牌的重新布局。

　　“目前，在豪華車市場(chǎng)，德系三家企業(yè)顯然占據(jù)著主導(dǎo)地位”，丁曄向記者介紹，而此番300C的回歸，也是希望為消費(fèi)者在這一細(xì)分市場(chǎng)提供更多選擇。

　　為了在中國(guó)市場(chǎng)“涅槃重生”，克萊斯勒在諸多細(xì)節(jié)上對(duì)300C車型進(jìn)行了完善。在本次北京車展上，為了取悅中國(guó)消費(fèi)者，克萊斯勒還將同時(shí)展出一款以中國(guó)元素為核心，基于300C打造的概念車，取名“如意”。

　　克萊斯勒相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)過豪華精致升級(jí)后的新300C定位于豪華轎車，將跟“德系三強(qiáng)”競(jìng)爭(zhēng)。

　　受眾調(diào)研顯示，美系豪華車更為接近中國(guó)受眾對(duì)于產(chǎn)品的定位更具優(yōu)勢(shì)。但分析認(rèn)為，進(jìn)口車具有個(gè)性化、時(shí)尚性等優(yōu)勢(shì)。但是，價(jià)格受限以及零部件供應(yīng)體系的配套決定了進(jìn)口車銷量難以持續(xù)提升。與此同時(shí)，經(jīng)過兩年的高速增長(zhǎng)，進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)的增幅已經(jīng)出現(xiàn)回落趨勢(shì)，這無疑是克萊斯勒先期進(jìn)口面臨的較大障礙。

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到2.2萬輛，比2010年增加了1萬輛。但是，進(jìn)入2012年的克萊斯勒，將面對(duì)因“雙反”所帶來的負(fù)面影響。此前，由于中國(guó)政府對(duì)部分原產(chǎn)地美國(guó)的車型啟動(dòng)了 “雙反”處罰，對(duì)全部車型都采取進(jìn)口銷售的克萊斯勒來說，市場(chǎng)前景堪憂。

　　隨著與菲亞特產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的確立，以及廣汽菲亞特合資的漸入正軌。無論在品牌梳理上，還是產(chǎn)品格局上，克萊斯勒在中國(guó)的戰(zhàn)略也日漸清晰。

　　“300C作為克萊斯勒品牌在全球的旗艦產(chǎn)品，率先引入中國(guó)。在此之后，克萊斯勒將引進(jìn)旗下小型車，引入各細(xì)分市場(chǎng)?！倍舷颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。

　　顯然，克萊斯勒的國(guó)產(chǎn)勢(shì)在必行。在此次300C車型的發(fā)布上，克萊斯勒相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前談及克萊斯勒國(guó)產(chǎn)的問題為時(shí)尚早，但他同時(shí)表示，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來國(guó)產(chǎn)肯定是趨勢(shì)和選擇。