在近日一汽轎車全新子品牌——OLEY歐朗下線儀式上，歐朗在技術(shù)平臺上的真實“身份”終于大白天下。在新車下線儀式上，一汽轎車高層首次公開宣布，歐朗首款量產(chǎn)新車是基于捷達PQ32平臺升級開發(fā)，具備成熟的平臺基礎(chǔ)。

    近日，歐朗品牌首款量產(chǎn)的三廂轎車在長春正式下線，按照既定規(guī)劃，這款三廂轎車將于4月份北京車展前后正式上市，搭載一汽自主研發(fā)的1.5升發(fā)動機，預(yù)售7萬至10萬元。隨后，歐朗還將推出同級兩廂車產(chǎn)品。

    歐朗是一汽轎車在去年底廣州車展上正式發(fā)布的一個全新子品牌，也是一汽集團旗下繼紅旗、奔騰、夏利和威志之后的第五個乘用車子品牌。新品牌以運動、時尚的造型設(shè)計為最大賣點，主打都市的年輕消費群體。

    有重點關(guān)注一汽轎車的業(yè)界分析人士認為，一汽轎車選擇在歐朗正式入市前公開宣布歐朗源自捷達的大眾PQ32平臺，意在證明歐朗具備歐系車的品質(zhì)和成熟技術(shù)基礎(chǔ)，同時為新車后期投放市場預(yù)熱造勢。

    不過，也有觀點認為，借用捷達平臺打造歐朗，難免有“換馬甲”之嫌。盡管有利于降低整車開發(fā)成本，但這種做法凸顯的是一汽集團自主研發(fā)能力的羸弱。此前，包括紅旗和奔騰品牌多款新車借力“洋品牌”，都曾遭受輿論詬病。