受關(guān)注的紅旗轎車今年將正式投放市場，不過一汽對于紅旗轎車的需求還保持謹慎的態(tài)度。

　　“紅旗轎車定位于公務車，將于今年年內(nèi)投放市場，并且將參加今年4月份的車展。”一汽集團董事長徐建一昨天接受《第一財經(jīng)日報》專訪時透露。

　　徐建一透露，一汽將在新能源汽車研發(fā)方面投入100億元，以迎接潛在的新能源汽車市場需求。“十二五”期間，一汽將建立自己的新能源汽車商業(yè)化運行模式。

　　需求不會太大

　　對于紅旗轎車產(chǎn)能和產(chǎn)量預期，徐建一表示，紅旗轎車的產(chǎn)能是完全可以滿足需求的，不過他強調(diào)，“需求不會太大?！?

　　對于紅旗轎車的前景，他說要把握一個原則——在工廠方面，能少投不多投，能晚投不早投，只要能滿足需求就盡量少投。

　　紅旗從過去的高層用車，到后來改型走向市場，并不成功。一汽集團原董事長耿昭杰此前接受媒體采訪時曾表示，“紅旗停產(chǎn)，油耗高是直接原因，但質(zhì)量問題可能是更嚴重的問題?！?

　　對于這個問題，一汽進行了改進。此外，今年國家新提出的公務車采購標準給紅旗轎車的“復興”提供了契機。

　　按照國家規(guī)定，一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車發(fā)動機排量不超過1.8升，價格不超過18萬元，其中機要通信用車發(fā)動機排氣量不超過1.6升，價格不超過12萬元；純電動、插電式混合動力等新能源轎車扣除財政補助后價格不超過18萬元；其他車型的采購標準則結(jié)合實際用車需求并按照有關(guān)規(guī)定確定。

　　新能源車是重點

　　相對于紅旗轎車，徐建一花的心思更多的是在新能源汽車上。

　　他透露，“十二五”期間，一汽將在新能源汽車研發(fā)方面投入100億元，這些資金不包括工廠等方面的投入，以迎接潛在的新能源汽車市場。

　　去年，一汽集團已經(jīng)成立電動汽車研發(fā)部，成為技術(shù)中心旗下第六個整車部門。徐建一希望打造新能源汽車的整車平臺，將電池、電機、控制系統(tǒng)等納入到自主研發(fā)體系之中，形成具有支撐一汽新能源汽車自主發(fā)展的研發(fā)體系、生產(chǎn)體系和資源保障體系。

　　目前，新能源汽車市場還不成熟，這種不成熟既包括新能源汽車自身的不成熟，也包括與之配套的售后服務體系的不成熟。

　　徐建一表示，“十二五”期間，一汽將建立自己的新能源汽車商業(yè)化運行模式，包括經(jīng)銷商、售后服務、大量的人員培訓等。

　　重點在企業(yè)改制

　　如果要實現(xiàn)上述目標，一汽集團的改制將提速。

　　去年6月，一汽集團設立了一汽股份，標志著一汽主業(yè)資產(chǎn)整合基本完成，整體上市進程開始加快。

　　多名券商分析師認為，為解決一汽股份與一汽轎車（000800.SZ）、一汽夏利（000927.SZ）的同業(yè)競爭問題，一汽股份單獨IPO并換股吸收合并一汽轎車和一汽夏利的方案可能性大。

　　對此，徐建一表示：“整體上市目前并不是我們最需要解決的，需要解決的是內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)要搞好一點。”

　　在他看來，一汽目前并不缺錢，“最容易解決的問題就是錢的問題，最難解決的是體系和人的問題。一汽目前主要是建立現(xiàn)代企業(yè)制度?！?

　　一汽已經(jīng)被國資委定為董事會試點央企。徐建一透露，今年這個改革將正式開始，一個實質(zhì)變化是外部董事比內(nèi)部董事多。

　　據(jù)他介紹，目前國內(nèi)上市公司中，許多并未按照現(xiàn)代企業(yè)制度實施，即內(nèi)部董事要多于外部董事。