●機動車污染控制是突破口。包括提高新車準入標準，加快淘汰黃標車，提高油品質量；加快完成加油站，油罐車，油庫等油氣回收工作；

    ●加強污染物排放標準和科學研究是基礎。

    ●聯防聯控、部門協(xié)調、公眾參與是有效方法。

    焦點

    PM2.5加入天氣預報？

    氣象部門稱需要經過環(huán)保部門授權，很可能由環(huán)保部門自行發(fā)布

    南都訊據悉，近幾年，每當出現較為嚴重的灰霾天氣，廣州市中心氣象局都會發(fā)布灰霾預報與預警。未來，兩個部門是否會聯手開展空氣污染的預報預警工作呢？

    對于環(huán)保部門發(fā)布PM 2.5數據，省氣象局灰霾專家吳兌表示“是件大好事”。據稱，氣象部門和環(huán)保部門早在兩年前就在灰霾天氣的預報方面進行了合作。

    據稱，氣象部門無論在設備數量還是監(jiān)測點數量上，都優(yōu)于環(huán)保部門，“他們目前發(fā)布的是國控點的位置，注重的是城市空氣質量，而我們在城內有多個點，每分鐘都進行實時檢測，例如在廣州塔的兩個層面上，我們都有設備。”

    據悉，早在1988年，廣東省氣象部門就開始了PM 2.5的數據監(jiān)測，目前除了對數值進行記錄，還會對組成P M2 .5的成分進行分析。吳兌表示，如果政府有要求，“我們是非常樂意提供數據”，但是，兩部門側重點并不一樣，“環(huán)保部門關注的是城市空氣質量，氣象部門更關心區(qū)域大氣的成分。”

    省氣象局首席播報員盧山也表示：“但是灰霾形成的原因很多，并不僅僅和PM 2.5的數值有關，所以不會專門提供P M2 .5數據預報”那么，天氣預報中，能否加入PM 2.5數據呢？盧山表示，天氣預報側重的是預測，目前公布的PM 2.5數據是實時數據，并非“預測”，所以與天氣預報的服務功能還是有所差異。

    “另外，如果要在天氣預報中加入PM 2.5數據，還需要得到環(huán)保部門的授權，目前他們自己就可以對外發(fā)布，很可能不會通過氣象部門來進行”，盧山稱。