在多年以前，汽車業(yè)內就有把1.8升發(fā)動機稱作黃金排量，為什么這樣說呢？由于1.8升排量既不像1.6排量那樣動力弱，也不想2.0以上排量那么費油，這個排量的車型動力恰當好處、價格也比較適中，無疑是新時代精英的最佳選擇。
    全球鷹GC7搭載的是JL4G18 1.8升DVVT技術全鋁發(fā)動機，具有智能連續(xù)可變進、排氣正時技術，是同級中技術含量非常高的自然吸氣發(fā)動機。DVVT技術不但根據速度來調節(jié)進、排氣門，調節(jié)燃油，還會根據車的負載來自動調節(jié)氣門，實現(xiàn)最經濟的燃油，進氣效率更高，燃油更加合理。 采用半回油路燃油供給系統(tǒng)，燃油箱內溫度可降低10℃，減少燃油蒸汽1/3，更加省油、更加環(huán)保。JL4G18 發(fā)動機最大功率102千瓦，升功率達到了57千瓦，而在3400轉即可輸出170N?m的扭矩，也因其卓越的動力表現(xiàn)和燃油經濟性獲得了06年國內“十佳發(fā)動機”稱號。 

    全球鷹GC7是國內十萬元內唯一一款配備六速手自一體變速箱的中級家轎，全球鷹GC7的最大亮點在于變速箱技術的突破， GC7搭載了澳大利亞DSI公司6速手自一體變速器，澳大利亞DSI公司是一家有著83年歷史、全球第二大的專業(yè)變速箱生產企業(yè)，為全球多個知名中高端汽車品牌如福特、菲亞特、克萊斯勒等汽車巨頭配套。全球鷹GC7是自2009年吉利收購澳大利亞DSI變速器公司后，首次搭載DSI  6速手自一體變速器的吉利車型。
    過去，自動變速器是跨國車企的專利，連國內合資汽車企業(yè)使用的自動變速箱也都是外方的，而且這一技術對中國是完全封鎖。吉利在收購澳大利亞DSI公司后，完全擁有了6速、7速、8速及無級變速等高端自動變速器技術及自主知識產權，徹底打破了國外車企對自動變速箱技術的壟斷與封鎖。不同于老邁落后的4速自動波和就是除了便宜沒什么優(yōu)勢的AMT自動離合器變速箱，DSI6速自動波換檔響應時間僅為0.3秒，具有細膩傳動、平順性好的使用特征，與JL4G18 1.8升DVVT技術發(fā)動機匹配堪稱完美，動力有10%的提升。由于6速自動波產品此前僅出現(xiàn)在部分20萬元級合資車型中。全球鷹GC7采用的6速自動波開創(chuàng)了國內同級車的先河。也開創(chuàng)了國內動力組合新標桿，8萬元即可享受到20萬元的駕乘感受。
    現(xiàn)在我們也可以下結論了，即澳大利亞DSI 6AT變速箱+1.8升DVVT發(fā)動機這套黃金組合，以不到10萬元的售價，重新定義了目前國內中級家轎動力組合的新標準，