在尚未正式公布的最新批次國(guó)家新車(chē)公告中，新“上?！逼放普綇?fù)活，即將借助上汽推出新一代榮威高端換代車(chē)型的東風(fēng)，批量投放市場(chǎng)。
    熟悉中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史的讀者都知道，誕生于1958年的“上?！迸妻I車(chē)，是一個(gè)里程碑式產(chǎn)品。六七十年代，北紅旗南上海，兩大產(chǎn)品系列并駕齊驅(qū)，遍布全國(guó)，一度在國(guó)人心目中，成為轎車(chē)的代名詞?？上?，1991年為了給合資企業(yè)上海大眾讓路，上海牌轎車(chē)就此停產(chǎn)，退出了歷史舞臺(tái)。

　　2006年，在上汽集團(tuán)的新一代家用轎車(chē)榮威系列推出前后，以上海市政府為代表，復(fù)興“上?！逼放埔欢瘸蔀闃I(yè)界熱議的焦點(diǎn)，在網(wǎng)絡(luò)輿論中也形成了相當(dāng)?shù)恼J(rèn)知度。不過(guò)，上汽集團(tuán)可能認(rèn)為，“上?！逼放剖怯?jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，陳舊與落后的產(chǎn)品形象，與主打時(shí)尚動(dòng)感的車(chē)型定位不符。如果想在全國(guó)推廣，商標(biāo)和品牌的名稱(chēng)，也不宜使用地名。最終力排眾議，導(dǎo)入了全新的榮威品牌。雖然之后，上海品牌并未完全束之高閣，在榮威車(chē)型的燃料電池和混合動(dòng)力概念車(chē)上也有所采用，但基本停留在概念車(chē)階段，影響極其有限。

　　此一時(shí)，彼一時(shí)，隨著最近幾年，政府和社會(huì)輿論，對(duì)自主品牌的扶持和關(guān)注，“上?！逼放频膹?fù)興，又迎來(lái)一次歷史機(jī)遇。在今年二季度的北京車(chē)展上，新一代榮威旗艦車(chē)型將正式亮相。屆時(shí)，上汽在這款高端換代產(chǎn)品上，將同時(shí)運(yùn)用“上?！焙汀皹s威”的雙品牌策略。

　　新榮威由通用泛亞負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)，車(chē)型編號(hào)為R95。底盤(pán)平臺(tái)，徹底摒棄老款榮威750的羅孚技術(shù)，采用了代號(hào)BP31的新一代車(chē)型平臺(tái)。該平臺(tái)與通用汽車(chē)最新的Epsilon II全球中級(jí)轎車(chē)平臺(tái)系出同門(mén)，也就是說(shuō)，與上海通用的新君越頗有淵源。

　　從目前上海汽車(chē)申報(bào)的資料，可以看出，新榮威車(chē)系，一共有三種排量，六種主要車(chē)型。動(dòng)力總成，不再沿用榮威750的2.5升和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，全面引進(jìn)通用的現(xiàn)有產(chǎn)品。新榮威一共搭載了2.0升、2.4升和3.0升三種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)分別是國(guó)產(chǎn)的上海通用LTD、LAF，以及進(jìn)口的澳大利亞霍頓LFW，全系配合6速手自一體變速器。實(shí)際上，這種動(dòng)力配置，與新君威和新君越毫無(wú)二致。進(jìn)一步分析所有的核心和外圍部件編號(hào)與供應(yīng)商，證實(shí)與之完全相同，可以看作是已有成熟配套方案的直接移植。

　　新榮威的外觀造型發(fā)生了明顯的改動(dòng)，前格柵采用了更為大氣的三輻鍍鉻條設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)了重新詮釋?zhuān)?chē)側(cè)線條更為圓潤(rùn)，下降平緩的C柱處擁有較大的三角窗，保障后排頭部空間的同時(shí)，也可以提供不錯(cuò)的視野。從諜照中可以看出，新榮威采用了獨(dú)立的多連桿后懸架系統(tǒng)，鋁合金下擺臂的設(shè)計(jì)與新君越相同。

　　諜照同時(shí)曝光了新榮威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以看出，包括了高配和低配兩個(gè)版本。儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)同樣能夠看出新君越的影子。高配和低配版本均采用了電子手剎系統(tǒng)，不同的是，高配車(chē)型帶有多功能方向盤(pán)，以及大尺寸的多媒體系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)有DVD播放和GPS導(dǎo)航功能。而低配車(chē)型上能夠看到傳統(tǒng)的鑰匙插口，因此不會(huì)配置無(wú)鑰匙點(diǎn)火按鈕。

　　而榮威將采用雙品牌策略，至于“上?！逼放茖⒂糜诘投巳腴T(mén)產(chǎn)品，還是高端豪華配置，目前暫時(shí)無(wú)法確定。不過(guò)，同一型號(hào)不同品牌的兩種車(chē)型，編號(hào)最后一位有所不同。對(duì)應(yīng)的“上海”品牌車(chē)型，多一個(gè)“S”。根據(jù)多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，上海汽車(chē)習(xí)慣在運(yùn)動(dòng)版、跨界版等高端型號(hào)中，編號(hào)的尾部附加“S”后綴。因此，“上海”品牌策略，多半會(huì)運(yùn)用在新榮威的高配車(chē)型上。

　　老款榮威750的售價(jià)是￥16.28萬(wàn)～25.18萬(wàn)元，升級(jí)換代新榮威系列無(wú)疑會(huì)在此基礎(chǔ)上提價(jià)。預(yù)計(jì)定價(jià)區(qū)間介于榮威750和新君越之間，大約在￥18萬(wàn)～28萬(wàn)元上下。屆時(shí)，榮威品牌將成為銷(xiāo)售主力，而“上?！逼放撇捎酶吲涓邇r(jià)策略，主要面對(duì)高端商務(wù)車(chē)和政務(wù)車(chē)市場(chǎng)。這樣一來(lái)，意味著“上?！逼放频匿N(xiāo)售業(yè)績(jī)，并不是上汽關(guān)注的重點(diǎn)。側(cè)重點(diǎn)是為了打造一種高端的自主品牌標(biāo)桿形象，同時(shí)宣傳上汽的整體實(shí)力，擴(kuò)大自身的社會(huì)影響力。