憑借Etherea概念車的發(fā)布，英菲尼迪表明，它正在研發(fā)一款新的緊湊型掀背車，以對抗奧迪A3和寶馬1系等車型。據(jù)悉，這款新的入門級英菲尼迪車型將借用奔馳的平臺。日產(chǎn)/雷諾和戴姆勒最近宣布了技術(shù)合作關(guān)系，其中最重要的一個部分就是奔馳為其A級和B級系列研發(fā)的前輪驅(qū)動平臺。據(jù)悉，這款英菲尼迪入門級車型（投產(chǎn)時可能不會被命名為Etherea）肯定會登陸美國市場。

    但是，我們確定，這款英菲尼迪掀背車將采用它自己版本的奔馳A級平臺。英菲尼迪的這款緊湊車型將會采用非典型的五門掀背車設(shè)計，不怎么像奧迪A3的兩廂外形。這可能意味著，我們將看到一款來自英菲尼迪的小型跨界車，但是該車似乎更可能會是一款擁有斜背車外形的常規(guī)車型?；A(chǔ)的動力傳動系統(tǒng)將會是汽油發(fā)動機還有為歐洲市場提供的柴油發(fā)動機，但是我們猜測該車還會推出一款混合動力版或是純電動版車型。

英菲尼迪Etherea概念車

   真正令人疑惑的是為何日產(chǎn)和雷諾（擁有超過30年打造前輪驅(qū)動平臺的經(jīng)驗）會轉(zhuǎn)向奔馳這樣一家在打造更大型且昂貴的后輪驅(qū)動豪華車方面擁有核心能力的汽車公司。在被問及這個問題時，日產(chǎn)的執(zhí)行副總裁Andy Palmer這樣解釋：“如果你擁有一款操控性如同A級或B級的產(chǎn)品的話，擁有那樣的NVH水平和那樣的扭轉(zhuǎn)剛度水平，但是你可以以一個更加接近于一個大眾品牌的成本做到這一點，那么從競爭的角度講你就處于一個非常好的位置上。這就是我們試圖達到的?！?/p>