在動(dòng)力性方面，金剛2代搭載與金剛相同的直列四缸1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)時(shí)可發(fā)出69Kw的最大功率，而在3400轉(zhuǎn)時(shí)其最大扭矩即可爆發(fā)出128N.m。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用Bosch M7.9版本雙頂置凸輪軸16氣門多點(diǎn)電噴技術(shù)，16氣門設(shè)計(jì)能為發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更為充足的燃料，而雙頂置凸輪軸則有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，成熟的動(dòng)力不僅方便日后維護(hù)，而且能節(jié)省車輛的維修費(fèi)用。

　　金剛2代配備了和金剛相同的、吉利自主研發(fā)的5速手動(dòng)變速器，無須贅述的手動(dòng)變速器駕駛起來更富樂趣，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比自動(dòng)變速器更為優(yōu)異，綜合工況油耗為7.3L/100Km。值得留意的是，金剛2代則采用大面積仿桃木加鍍鉻飾條包裹更顯豪華。
　　另外，金剛2代低扭的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配更加完美，采用最新電噴控制系統(tǒng)，加之車身外觀楔型設(shè)計(jì)，0.29超低風(fēng)阻系數(shù)，造就金剛2代僅4.6L的同類車型最少油耗；排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，EGR廢氣回收系統(tǒng)，使排放更清潔、更環(huán)保
　　金剛2代延續(xù)了金剛傳統(tǒng)的動(dòng)力和操控調(diào)教，滿足的是最基本的駕駛需求。動(dòng)力的輸出并不算澎湃，但足以應(yīng)對(duì)城市走走停停的擁擠路況，而且低扭表現(xiàn)出色，令油耗的控制更加到位。
　　變速箱的每個(gè)擋位行程都是最傳統(tǒng)的，而且每個(gè)擋位都很清晰，操控易如反掌；變速箱與高度、松緊度適中的離合器配合，每次換擋都能突顯金剛車系靈活自如的操控。
    操控的樂趣當(dāng)然還來源于金剛2代傳承的前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后縱臂扭梁式半獨(dú)立懸架。扭力梁式半獨(dú)立懸架兼顧舒適性與緊固性，有效抵抗車輛的橫向與縱向沖擊力；麥弗遜式獨(dú)立懸架更多則是突出車輛的操控穩(wěn)定性，令金剛2代擁有有別于同級(jí)家用小車的優(yōu)秀操控性。

    此外，金剛2代秉承了金剛“靜音王”的品質(zhì)，邀請(qǐng)意大利SCS公司的專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專項(xiàng)NVH工程的進(jìn)一步處理，采用高效吸振隔音材質(zhì)，對(duì)車體進(jìn)行了多達(dá)30多項(xiàng)的特殊降噪、防噪技術(shù)處理，怠速噪音控制在41-43分貝之間，而整車的路噪同樣得到有效控制，其噪音降低超過2分貝，達(dá)到中高級(jí)別汽車水平。

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