?
???? 同級(jí)罕見(jiàn)的6速手自一體變速器的手動(dòng)模式很特別，不像其他車型那樣用換擋桿或者方向盤撥片控制，而是在檔把的左側(cè)有一個(gè)加減擋按鈕，通過(guò)拇指的輕微觸動(dòng)就能完成升降擋，這對(duì)于時(shí)下年輕的拇指一族們簡(jiǎn)直是一個(gè)樂(lè)趣十足的玩具，手動(dòng)模式下檔位切換更為直接，尤其是在降擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也很敏銳，保證了動(dòng)力不會(huì)瞬間流失。如果你還覺(jué)得不過(guò)癮，可以試試更為刺激的手動(dòng)擋。愛(ài)唯歐的手動(dòng)擋檔位非常清晰，輕輕一撥就有吸入的感覺(jué)，換擋行程也很短，對(duì)于女生來(lái)說(shuō)也不會(huì)費(fèi)力氣。
??? 源自通用全球小車平臺(tái)???歐式風(fēng)格調(diào)校帶來(lái)扎實(shí)硬朗的操控
???
??? 愛(ài)唯歐誕生于通用全球最新最先進(jìn)的小型車平臺(tái)，該平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也是其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的重要支撐。源自平臺(tái)的BFI車架一體化結(jié)構(gòu)，讓愛(ài)唯歐擁有同級(jí)領(lǐng)先的車身剛性，使駕駛具有前所未有的穩(wěn)定性,?帶來(lái)精準(zhǔn)靈活、扎實(shí)平穩(wěn)的樂(lè)趣操控。愛(ài)唯歐應(yīng)用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向，加上通用最新專利技術(shù)—轉(zhuǎn)向精度自適應(yīng)調(diào)節(jié)器，可以根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力的大小，其精確、線性的轉(zhuǎn)向響應(yīng)給我們留下了深刻印象。同時(shí)，愛(ài)唯歐高配車型標(biāo)配的中級(jí)車規(guī)格16寸205mm普利司通寬胎，使其制動(dòng)過(guò)程非常線性，制動(dòng)踏板力度適中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格下提供了很好的安全保證。
??? 試駕時(shí)間越長(zhǎng)，越能體會(huì)雪佛蘭在這款小型車上下的功夫。小型車的底盤調(diào)校向來(lái)是個(gè)棘手的問(wèn)題，由于空間的限制，不可能采? 用過(guò)于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，但是又要保證舒適性與運(yùn)動(dòng)感的平衡。在愛(ài)唯歐上，雪佛蘭煞費(fèi)苦心，前懸采用了帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，保證了操控的精確度和支撐強(qiáng)度，后懸則采用了帶有雙層、管狀V型梁的扭力梁半獨(dú)立懸架，這樣改進(jìn)的好處是使得車身質(zhì)量更輕、占用后排乘坐空間更小，而由歐寶及超級(jí)跑車科爾維特的工程師參與調(diào)校更是錦上添花，讓愛(ài)唯歐在并線、高速過(guò)彎時(shí)，車身姿態(tài)非常完美，懸架既有一定的韌性，又能提供強(qiáng)有力的支撐，同時(shí)由于重心比較靠后，轉(zhuǎn)向不足的特性并不明顯，具備了一款小車難得的操控穩(wěn)定感。
