圖片來源：GMC官網

    據外媒報道，當地時間3月4日，通用汽車的高管們將會迎來最艱難的任務之一：讓投資人相信，在電動化的進程中，該公司能夠趕上埃隆·馬斯克（Elon Musk）與特斯拉的腳步。

    盡管受到了全球新冠疫情的影響，但是特斯拉的市值依然超過了通用和大部分其他老牌汽車制造商。3月3日，特斯拉的市值在1440億美元以上盤旋，是通用450億美元市值的3倍有余。

    兩者相比，通用產量較高，能夠產生更多的現(xiàn)金流和利潤。然而在電動汽車領域，特斯拉才是領導者。去年特斯拉在全球范圍內銷售出了36.75萬輛電動汽車，其中美國市場銷量22.3萬輛。而同期，通用在美國只賣出了1.64萬輛雪佛蘭Bolt電動汽車，并且在中國與其合資伙伴上汽集團一起賣出了6萬輛寶駿E系列車型。

    在過去3年中，通用CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）和總裁馬克·雷烏斯（Mark Reuss）提升了電動汽車的開發(fā)速度，其工作重點主要位于中國，包括研發(fā)具有自有專利的電池、低成本靈活車輛設計，以及大批量生產藍圖。

    該公司還逐步對其電動汽車戰(zhàn)略進行了披露，宣布悍馬品牌將憑借一款電動皮卡獲得重生，并且與韓國電池制造商LG化學合作，在美國俄亥俄州Lordstown投資23億美元建設工廠。當前通用汽車正在嘗試用描繪出更廣闊的前景來吸引投資人。

    此前通用曾表示，計劃降低電芯的成本，將這個電動汽車中最昂貴的零部件的成本降低到每千瓦時100美元以下。專家表示，電芯成本的下降，可以將雪佛蘭Bolt電動汽車的電池組成本降低最多45%。

    通用還在與LG化學以及日本本田汽車進行合作，共同開發(fā)一種先進電池，該電池的體積小于當前電動汽車所用的電池，能夠實現(xiàn)更快速的充電，并且提供更多的能量。

    此前馬斯克對投資人表示，特斯拉在電池成本和續(xù)航方面都取得了突破，該公司將在4月舉行的“電池日”上進行詳細闡述。

    博拉曾表示，通用計劃在未來5年中，對電動汽車的投資超過對燃油車的投資。但是該公司并未詳細說明，隨著電動汽車市場的發(fā)展，他們在與特斯拉、大眾和福特等企業(yè)的競爭中將會具體投入多少資金。但是博拉曾承諾，通用汽車的電動汽車將于2021年實現(xiàn)盈利。