在上半年國內(nèi)豪華車市場增速放緩，進口關稅多次變化的不利環(huán)境下，雷克薩斯仍交出了一份出色的“答卷”，相較去年同期有14%的上升。進入7月份，雷克薩斯仍保持了高增速的發(fā)展態(tài)勢。2018年8月2日，雷克薩斯公布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年7月單月銷量為15,201輛，同比增長37.5%，創(chuàng)下單月在華銷量歷史新高。其中，智·混動車型的銷量為4,153輛，占當月銷量的27.3%。今年，雷克薩斯將沖擊16萬輛的銷量目標，1月-7月已經(jīng)完成了52.44%。今年還將推出RX-L 7座版及UX 小型SUV，有媒體預測，今年將超額完成16萬的銷售目標，在2019年將有望超過20萬輛。

    今年前7月，對于雷克薩斯來講是充滿變數(shù)的一段時期，外部環(huán)境的波動，也曾讓其銷量表現(xiàn)受到了一定程度的影響。但雷克薩斯通過新產(chǎn)品的投放、加強品牌營銷以及高效的供需體系頂住了壓力，并在7月創(chuàng)造了單月歷史銷量新高。從整體來看，今年1-7月雷克薩斯累計銷量達到了83,297輛，相較去年同期增長了17.6%。

    5月22日，國務院關稅稅則委員會印發(fā)公告，宣布自今年7月1日起，進口車關稅從25%下調(diào)至15%，零部件關稅下調(diào)至6%，雷克薩斯緊隨其后針對旗下車型進行了官降。其中，雷克薩斯旗艦級豪華智·混動車型價格首次降至90萬以內(nèi)，全新LS 500h官方指導價調(diào)整為89.2萬元起，LX 570尊貴豪華版降幅最高，達到10.9萬元。

    此外，NX、RX等熱銷SUV車型的價格調(diào)整同樣很有誠意，官方指導價下降到29.8萬元起和39萬元起。但突如其來的關稅調(diào)整讓不少消費者持幣觀望的情緒增長，加之品牌的銷量主力——雷克薩斯ES正值換代期，所以前7月的整體增長幅度不及去年。

    可隨著下半年關稅下調(diào)政策實施，消費者持幣觀望情緒逐漸消除，雷克薩斯將是較大受益者，而中美貿(mào)易戰(zhàn)也將進一步給雷克薩斯帶來有力的競爭局面。此外，全新ES已經(jīng)上市，產(chǎn)品力大幅提升，售價與老款相近，凸顯出較高的性價比。多方利好消息加持，雷克薩斯在今年剩余月份的銷量預計會有更大幅度的增長，以沖擊16萬輛的全新目標。

    提升智·混動車型在整體銷量中的占比，是雷克薩斯近年來的一個工作重點方向，同時詮釋了品牌對于“兼融”的理解。今年1月-7月，雷克薩斯智·混動車型累計銷量26,254輛，同比增幅約45.88%，占到品牌總銷量的31.52%。

    沒有政策庇護，雷克薩斯的智·混動車型也取得了不輸于汽油車的市場表現(xiàn)?？紤]到能源解決、消費者接受程度，以及沒有額外資源投入或浪費的情況下，智·混動車型仍然是現(xiàn)階段最好的解決方案。

    對于雷克薩斯銷量不斷增長的原因，LEXUS雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱曾給出過解答。雷克薩斯有個強項，就是供需體系，庫存系數(shù)常年保持在0.5個月左右。這些也說明，對于雷克薩斯來說質(zhì)量比數(shù)量更重要，這也是為什么雷克薩斯作為一個全進口品牌，到今天仍然有這樣一批擁躉者。正是雷克薩斯對于質(zhì)量的孜孜以求，包含了對于產(chǎn)品、服務、經(jīng)銷商以及客戶承諾等方面，眾多質(zhì)量疊加在一起，保證了雷克薩斯今天的成就。

    雷克薩斯是國內(nèi)少有不設批售目標的企業(yè)，所有經(jīng)銷商訂車、庫存完全取決于市場需求。每一輛車的排產(chǎn)、生產(chǎn)、運輸都有一個詳細的供需管控方案，制定合理的到貨節(jié)奏，同時向生產(chǎn)端跟進訂單進度。并且雷克薩斯的經(jīng)銷商能做到按月下訂單，節(jié)奏快于不少國產(chǎn)車型，也是得益于品牌高效的供需體系。

    此外，雷克薩斯在穩(wěn)固一、二線市場的同時，也在不斷將其渠道下沉。雷克薩斯已經(jīng)在不少三線至五線城市建設經(jīng)銷渠道，具備完整的銷售與售后功能，但在裝修上則凸顯時尚簡約。新型經(jīng)銷店為投資人節(jié)省了大量的建店成本，將幫助其盡快實現(xiàn)健康運營，同時也可將更多的精力投入到提升服務品質(zhì)當中。

    截至6月底，雷克薩斯全國經(jīng)銷商數(shù)量已增至189家，唯有夯實這些合作伙伴的盈利體系，才能保證雷克薩斯在華運營的高品質(zhì)。雷克薩斯作為目前中國豪華車市場中，為數(shù)不多能夠實現(xiàn)新車銷售盈利的品牌，其經(jīng)銷商網(wǎng)絡也實現(xiàn)了良性健康發(fā)展。