一直在海外“撲騰”的吉利，終究離不開(kāi)祖國(guó)這片熱土。

    近日，吉利宣布LINK&CO的首款量產(chǎn)車(chē)型LINK&CO 01將于4月16日在上海正式亮相。據(jù)悉，LINK&CO 01是一款SUV車(chē)型，將搭載4種動(dòng)力。

    LINK&CO品牌發(fā)布選擇了中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的德系車(chē)的大本營(yíng)，德國(guó)柏林。在談到為何選擇柏林作為品牌誕生地，LINK &CO.高級(jí)副總裁魏思瀾表示：“柏林是新車(chē)發(fā)布地點(diǎn)的一個(gè)很好選擇，因?yàn)槲覀兿胍尩聡?guó)品牌知道，無(wú)論是在技術(shù)或者品質(zhì)上，我們的汽車(chē)和他們的不相上下。”

    新品牌于去年10月發(fā)布，在不到半年的時(shí)間就選擇回到了中國(guó)市場(chǎng)。盡管吉利稱(chēng)該品牌將主要鎖定歐洲市場(chǎng)為主要銷(xiāo)售市場(chǎng)，但仍然“放不下”中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)環(huán)球網(wǎng)汽車(chē)觀(guān)察吉利仍將會(huì)將中國(guó)作為主要銷(xiāo)售市場(chǎng)。

    原因很簡(jiǎn)單，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，全球各大車(chē)企都在覬覦這個(gè)超級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)。國(guó)家信息中心主任徐長(zhǎng)明日前在寰球汽車(chē)舉辦第六屆中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)大會(huì)上稱(chēng)，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到4000萬(wàn)輛。

    如此龐大的市場(chǎng)，況且就目前的銷(xiāo)售形勢(shì)來(lái)看，自主品牌的市場(chǎng)份額仍低于合資品牌。因此，守住本地市場(chǎng)，不斷吞噬合資品牌的市場(chǎng)份額對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是當(dāng)務(wù)之急。

    不過(guò)，吉利在2016年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。2016年全年，吉利共銷(xiāo)售整車(chē)765,851臺(tái)，同比增長(zhǎng)50%，超額完成經(jīng)過(guò)兩次提升后的70萬(wàn)臺(tái)年銷(xiāo)目標(biāo)。銷(xiāo)量大漲帶來(lái)的收益也非?？捎^(guān)。根據(jù)吉利3月22日公布的業(yè)績(jī)，2016年收益537.21億元，同比增長(zhǎng)78%，凈利潤(rùn)51.12億元，同比增長(zhǎng)126%。

    然而，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)還只是個(gè)開(kāi)始。吉利正在依靠強(qiáng)大的中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生的效益迅速完成華麗變身，那就是品牌向上。對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)侵占市場(chǎng)份額，將產(chǎn)生巨大收益，而同時(shí)只有獲得了收益，才能為吉利的品牌向上提供源源不斷的動(dòng)力。

    去年，吉利在中國(guó)市場(chǎng)賺的不少，但是在全球市場(chǎng)的動(dòng)作也不小，這些動(dòng)作都需要“收益”的支持。

    最近的一個(gè)吉利花大價(jià)錢(qián)的事情不得不提。3月23日，吉利汽車(chē)旗下倫敦出租車(chē)公司在英格蘭中部的安斯蒂工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，將投產(chǎn)新一代純電動(dòng)倫敦出租車(chē)TX5。據(jù)報(bào)道，該工廠(chǎng)投資超過(guò)3億英鎊(合25.8億人民幣)。吉利于2013年收購(gòu)倫敦出租車(chē)公司，挽救了這個(gè)瀕臨滅亡的公司。有了吉利的注血，經(jīng)典的黑色出租車(chē)得以在英國(guó)市場(chǎng)延續(xù)。

    同挽救了當(dāng)年的沃爾沃一樣，吉利挽救了黑色出租車(chē)。至此，歐洲的兩個(gè)國(guó)家變成了吉利的“根據(jù)地”。而全新品牌在德國(guó)的推出，吉利在歐洲的根據(jù)地又增加了一個(gè)。

    新品牌的推出和歐洲工廠(chǎng)的建成盡管有吉利去年銷(xiāo)量大漲的收益支持，但也許由于并不足以支持更多的擴(kuò)張。近期傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大事件，即吉利要收購(gòu)寶騰恐怕是沒(méi)戲。據(jù)外媒3月22日?qǐng)?bào)道，吉利近日退出對(duì)于馬來(lái)西亞汽車(chē)制造商寶騰(路特斯母公司)的股權(quán)收購(gòu)提議。參與競(jìng)購(gòu)者目前僅剩法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍一家。浙江吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧22日證實(shí)，已撤回對(duì)寶騰的多數(shù)股權(quán)收購(gòu)提議，但并未透露撤出競(jìng)標(biāo)的原因。

    如此大規(guī)模的擴(kuò)張，鋪的攤子太大，或許吉利也在考慮放慢海外擴(kuò)張的腳步。有報(bào)道稱(chēng)，吉利汽車(chē)2015、2016年兩年的出口有較大幅度下降，其中，2016年吉利汽車(chē)出口下降了15.4%，在歐洲和非洲的銷(xiāo)量降幅較大，而中東的銷(xiāo)量有所增加。

    此外，寶騰發(fā)展前景并不明朗。數(shù)據(jù)顯示，寶騰去年年銷(xiāo)量為12萬(wàn)輛。

    到目前為止，吉利已經(jīng)挽救了曾遭遇危機(jī)的沃爾沃和倫敦出租車(chē)。沃爾沃的復(fù)興可以說(shuō)正在路上，雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量逐年穩(wěn)步上漲，但盈利方面仍然有待提升。據(jù)悉，沃爾沃2016年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為110.14億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)了66.37%;利潤(rùn)率從2015年的4%攀升至2016年的6%。剛剛恢復(fù)元?dú)獾奈譅栁钟谌ツ晖瞥隽巳缕脚_(tái)，投產(chǎn)SUV車(chē)型。因此，沃爾沃對(duì)吉利的貢獻(xiàn)只能是技術(shù)上的輸出。而倫敦出租車(chē)公司剛剛投產(chǎn)，離盈利還有一段時(shí)間。

    此時(shí)，如果再出手挽救寶騰，可能會(huì)讓吉利無(wú)法承受如此重的負(fù)擔(dān)。

    因此，此次吉利選擇讓LINK&CO在品牌發(fā)布后迅速回到中國(guó)市場(chǎng)，是非常明智的選擇。韜光養(yǎng)晦后，相信吉利能夠再次加快海外擴(kuò)張的腳步。