蓋世汽車訊 2005年奔馳開始了“追馬”之旅，全球銷量被寶馬超過，也一度落后于奧迪。一不小心奔馳就被寶馬甩了11年，都說時間是治愈一切的良藥，十年河東十年河西。據外媒報道，2016年，奔馳重登豪華車三強寶座，對此結果，蔡澈點出了三個要素：設計，產品組合，懂中國。

奔馳從對手走過的彎路中得出了經驗，大刀闊斧地修整了平凡無趣的車型設計風格。寶馬2013年推出的純電動i3，長相奇特，最終銷量平平，而7座Gran Tourer多功能旅行車又和該品牌固有風格偏離過遠。2015年克魯格新接手寶馬CEO，還未給寶馬注入全新的活力，寶馬改款5系轎車維持了過往保守的設計。

另一頭，奧迪的SUV產品相比奔馳和寶馬慢了半拍。而2016年奧迪品牌也受到了尾氣排放門糾纏。

SUV的需求增長，奔馳GLC等SUV產品增速迅猛。2016年前11月，奔馳SUV銷量同比攀升12%，增速是寶馬的兩倍之多。而奔馳也在前11月以6.9萬輛的銷量優(yōu)勢提前KO寶馬，保住了2016年豪華車銷量冠軍。過去四年，奔馳更新的產品線更受顧客偏愛。對比之下，寶馬的翻新之路才剛開始。

2016年前11個月，奔馳在華累計銷量為429，325輛，同比攀升28%。相比奧迪和寶馬在華4.2%和5.6%的增幅，奔馳在華的進步十分明顯。