據(jù)國(guó)內(nèi)缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的研究報(bào)告顯示，隨著目前車(chē)輛電控元器件應(yīng)用越來(lái)越多，故障燈報(bào)警問(wèn)題已不再是小概率事件。實(shí)際上，并非所有故障燈報(bào)警都意味著車(chē)輛已出現(xiàn)嚴(yán)重故障，問(wèn)題原因也相對(duì)復(fù)雜，需要車(chē)主區(qū)別對(duì)待，但通常而言，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和制動(dòng)系統(tǒng)的故障燈報(bào)警需要格外注意。

　　投訴數(shù)據(jù)顯示，目前汽車(chē)故障燈報(bào)警問(wèn)題投訴主要集中在合資品牌中，占比達(dá)71%，這一結(jié)果并不令人感到意外。首先，銷(xiāo)量基數(shù)大因素不得不考慮在內(nèi)，其次，合資品牌電控系統(tǒng)多采用閉環(huán)監(jiān)控，如某一環(huán)節(jié)信號(hào)存在異常將激發(fā)故障燈報(bào)警，其復(fù)雜性同樣高于自主品牌。

　　從目前接到的投訴來(lái)看，緊湊型車(chē)故障燈報(bào)警問(wèn)題投訴占到42.4%，其次為SUV占比25.3%，中型車(chē)位列第三占比為19.2%，基本與銷(xiāo)量成正比。

　　值得警示的是，新車(chē)購(gòu)買(mǎi)1年內(nèi)出現(xiàn)故障燈報(bào)警問(wèn)題投訴的占比竟高達(dá)50%，其中，購(gòu)車(chē)1個(gè)月的投訴占比達(dá)17%，令人始料未及。（卓君）