上市多年、銷量一直不見起色或嚴重虧損的車型將面臨淘汰

　　在汽車進入全民時代的情況下，各汽車品牌呈現(xiàn)出全車型方陣，每一個品牌都推出自己不同的車型供消費者選擇，但是有汽車專業(yè)人士指出，汽車已進入微利時代了，全車型的出現(xiàn)也是必然的，而且目前是處于優(yōu)勝劣汰的淘汰過程。

　　現(xiàn)象：全車型陣容銷售

　　目前在東莞經(jīng)銷的汽車品牌里，有品牌是幾個車型，也有品牌是十幾個車型同時在售。只要走訪4S店，幾乎可以看到展廳里擺滿了各個車系，而部分車型則因為場地問題沒有展示。

　　“現(xiàn)在我們是全車型的車容，消費者不買這個級別的車型，還可以買另外一個級別的車型，消費者如果定了要買我們的品牌，什么樣的車型都全，可供選擇的機會就越大”。寮步一汽車經(jīng)銷商的市場部人員表示。

　　有汽車專業(yè)人士表示，現(xiàn)在各汽車品牌在車型方面，基本是全陣容上陣的，廠家豐富產(chǎn)品線也是希望消費者有更多的選擇。另一方面也是希望消費者能忠于他們喜歡的品牌，當消費者換車時，能繼續(xù)選擇同一品牌。

　　“我們所銷售的品牌里有微車、緊湊車、中級車、高級車、SUV、MPV等幾大系，又細分眾多的車型，所以說，整個產(chǎn)品線拉得很長。”有厚街的車商表示。

　　而據(jù)了解，幾乎所有的汽車品牌都是以全車型的陣容出現(xiàn)在展廳上，尤其是每年的大型車展上，車企更是推出了自己一系列的車型參加展示。

　　車行：車型雖多能賺錢的卻很少

　　雖然說車企為了讓產(chǎn)品線更加豐富，讓消費者有更多的選擇，但是，能賺錢的車型卻非常少。

　　“在我們所銷售的這些車型中，僅一兩款是能賺錢的，其他全是虧本或是平本出售，尤其是一些滯銷的車型，我們都不愿意提車，可是廠家非要壓下來，所以滯銷車型虧損是最厲害的?！被㈤T一經(jīng)銷商表示。

　　有寮步汽車城日系品牌的市場部負責人表示，現(xiàn)在他們所銷售的車型中，走量車型都不賺錢，僅有一、二款SUV車型是賺錢的，其他的車型都是虧著賣。

　　有一知名汽車品牌，最先只有三個車型出售，在今年，廠家又引進了一新款車型加入陣容，但是，該汽車品牌的銷售人員還是大嘆苦水，認為品牌的車型不夠豐富，所以汽車的銷售并不是很好，售后方面也沒有很大的起色，究其原因是因為可選擇的級別車型少，消費者看來看去都是原來的幾款車型，不像別的品牌全系車型都很豐富。該品牌的銷售人員表示，就算是車型少，可是依然沒有利潤可賺，整個品牌就靠一、二個車型來支撐走量。

　　觀點：車型處于優(yōu)勝劣汰的淘汰過程

　　對于目前汽車品牌全方面豐富產(chǎn)品線，有汽車專業(yè)人士直言，汽車已經(jīng)進入微利時代，而且隨著各品牌推出的新車型越多，市場面臨的淘汰就會越大。比如說上市多年、銷量一直不見起色，或嚴重虧損的車型，車商們肯定不愿意向廠家訂車，而消費者自己也不會考慮購買。另一方面，現(xiàn)在的消費者有越來越偏車的趨勢，比如說這幾年大家都喜歡SUV，于是，SUV市場就相當火，而且更是推出各個級別的SUV，使得消費者在SUV的選擇上也有了較多的選擇。

　　再者就是消費者喜歡又大又便宜的車型，因此，各種加長軸距的車型也就不斷地推出，價格也相當便宜，面對這樣的現(xiàn)狀，汽車市場也就處于一種優(yōu)勝劣汰的淘汰過程中。而廠家也會有針對性地對旗下生產(chǎn)的車型進行生產(chǎn)或是停產(chǎn)。

　　有汽車廠家的相關人士表示，廠家研發(fā)或是引進一款車型都是經(jīng)過深思的，但是消費者的思維是廠家不可控制的，廠家認為好的東西，消費者未必認為是好的，因此說，鑒定一款好的產(chǎn)品，也只有消費者才可以作出決定。