三月份轉(zhuǎn)眼過半，上漲并不出人意料，但銷量的漲幅卻并不如預(yù)期的高。對個別車型來說，如果3月“春暖而花不開”，那么4月收獲季節(jié)，很可能就要減產(chǎn)減收。傳統(tǒng)的大兵團作戰(zhàn)已經(jīng)不適合現(xiàn)在的市場，廣大車商都已經(jīng)著手針對具體價格區(qū)間生產(chǎn)特定車型，因此細(xì)分市場的競爭也是日趨白熱化，這個主旋律也貫穿了整個二、三月份。

    據(jù)記者不完全統(tǒng)計，僅在3月，就有10款左右的新車上市，大眾、奧迪、日產(chǎn)、馬自達(dá)、夏利等國內(nèi)外品牌百花齊放，以當(dāng)仁不讓之姿占據(jù)了3月的汽車市場。記者了解到，廣大購車者對新一代捷達(dá)、國產(chǎn)奧迪Q3、一汽夏利等新車比較期待。雖然說2月份各經(jīng)銷商終端銷量普遍大幅下滑，與整個車市的冷淡局面一致；而在談到3月車市時，各位觀察員的觀點呈現(xiàn)兩極分化趨勢，其中一些經(jīng)銷商認(rèn)為3月車市將回暖，豪華車市場十分樂觀；另外一些經(jīng)銷商則認(rèn)為3月車市仍將延續(xù)2月的冷淡局面，中低端車型銷量堪憂。我們一起來看一下現(xiàn)在細(xì)分市場的情況。

    三月份起步乏力

    三月的開始階段還算比較艱難，這更多在于廠家放量和經(jīng)銷商縮量所引起的。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，預(yù)計3月的狹義乘用車批發(fā)銷量118萬臺，同比增長7%，環(huán)比2月增長16%。但在零售方面，乘聯(lián)會方面預(yù)計3月狹義乘用車綜合零售量106萬臺，加之2月份批發(fā)數(shù)比零售量也多近16萬輛，所以經(jīng)銷商庫存壓力顯而易見。

    地產(chǎn)車和老款車之所以有如此強勁表現(xiàn)，和供貨充足、區(qū)縣市場基礎(chǔ)好等因素分不開。業(yè)內(nèi)人士指出，普桑、力帆520、羚羊、F3等老車平均超過40%的比例來自穩(wěn)定的區(qū)縣市場，而區(qū)縣市場在春節(jié)前后受供貨短缺影響，積攢了較強的購買力在3月份得到釋放。新車因素也有作用，比如新捷達(dá)等一系列非地產(chǎn)車，也積聚了很大的力量。

    在商用車的細(xì)分市場中，特別是口碑較好、代理一線品牌的車商，銷量更為驚人。此前，在二月份接受記者采訪時，一家知名微型品牌客車的商家曾表示，店里來客紛紛連車都不看，直接交錢；在周末時段，店內(nèi)負(fù)責(zé)上牌的員工甚至沒有坐下休息的時間。由于在銷量上的節(jié)節(jié)攀升，廣大廠家也開始更加重視對于自己產(chǎn)品細(xì)分市場的投入。

    眾新車涌入市場

    進(jìn)入到本月的中旬，新車也是接踵而至。在大家更加注重品牌建設(shè)的同時，細(xì)分市場的占領(lǐng)也顯得格外重要。即將上市的新車中，SUV市場重磅來襲新車頻出，其他細(xì)分市場也有不少新車躍躍欲試。吊足廣大消費者胃口的是一汽大眾的新捷達(dá)，作為一款換代車型延續(xù)了最新的家族風(fēng)格，意在憑借時尚的造型贏得廣大購車者的喜愛。而系出同門的斯柯達(dá)首款入門級三廂車Rapid將緊隨其后上市。此外，微型車市場的寵兒QQ即將全新?lián)Q代；作為量產(chǎn)版車型的天津一汽夏利旗下首款跨界車N7將于下月初面世；長安旗下中型車睿騁和致尚XT，及北汽紳寶D系列等都將全新亮相。

    這一沖擊勢頭之強勁，也是延續(xù)了往年三月來新車的習(xí)慣。而隨著這一部分新車的到來，季度末廠家配車量的增加而導(dǎo)致經(jīng)銷商的庫存壓力加大，尤其是別克、福特等廠家已陸續(xù)開始主動放價以期進(jìn)一步做市場的領(lǐng)頭羊或改善現(xiàn)狀，故原來預(yù)期五一車展后才會出現(xiàn)的降價風(fēng)潮已經(jīng)提前到來。

    當(dāng)經(jīng)銷商真正感受到市場的殘酷后，已經(jīng)開始著手改變。從3月底開始，經(jīng)銷商開始了新一輪的閉關(guān)銷售活動，包括奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)、別克、北京現(xiàn)代等品牌都在進(jìn)行大幅促銷。從全國范圍來看，3月漲勢不達(dá)預(yù)期，主要是被這個陣營拖了后腿。列入統(tǒng)計的41款車總銷量達(dá)到4621輛，僅比上月增長320輛，增幅僅僅7%。在華南市場超過平均值的18款車中，天語以850輛的絕對數(shù)量雄踞榜首，?？怂埂P美瑞、伊蘭特三款車突破200大關(guān)，但增量并不明顯，顯示出旺銷車型的穩(wěn)健實力。

    求生存穩(wěn)扎穩(wěn)打

    略顯冷淡的開局，沒有讓車商感到意外，但在乘用車市場普遍流行的“透支說”觀點，卻在影響車商有關(guān)商用車市場的判斷。也正是由于近期營銷活動的效果明顯，經(jīng)銷商也開始對4月的市場預(yù)期表示看好。他們認(rèn)為，購車是剛性需求，經(jīng)過2、3月的持續(xù)低迷后，消費力將會在4月復(fù)蘇，所以只要保持比較寬松的購車優(yōu)惠幅度，相信消費者還是會比較積極。

    雅閣、蒙迪歐、天籟和卡羅拉、思域、明銳等一干中級車當(dāng)打車型月銷量在120到200輛之間徘徊，這個區(qū)間內(nèi)的車型共有14款之多。其中增幅明顯的有標(biāo)致307、天籟、雅閣、明銳等，主要原因是受到兩廂307、新雅閣等新車以及較大促銷措施刺激。

    有經(jīng)銷商認(rèn)為，3月車市將開始回暖，豪華車市場尤其樂觀。二月降幅大主要因為春節(jié)導(dǎo)致，三月將有大幅增長，我認(rèn)為同比增長會超過20%，豪華品牌將更快的增長。前兩月豪華車表現(xiàn)遠(yuǎn)超整體乘用車，符合行業(yè)趨勢，三月仍然對豪車樂觀。另外4月份是新車密集上市的時期，新車效應(yīng)可以提升消費者關(guān)注度，同時也可以利用新車來回收優(yōu)惠尺度，這對于經(jīng)銷商來說也是一個可控手段。盡管面對中高級市場細(xì)分區(qū)域的殘酷競爭，但是這么多的新銳車型還是扎堆進(jìn)駐，在豐富消費者選購的同時，對于經(jīng)銷商的生存，也是一次極大的挑戰(zhàn)。