綜合外電報道，由于在北美市場旗下百萬輛汽車燃油經濟性存在虛高現(xiàn)象，現(xiàn)代-起亞集團將支付賠償金額總計超過4億美元。

　　支付巨額賠償

　　1月24日，現(xiàn)代汽車表示，因在北美市場數(shù)十萬輛2011至2013款新車燃效標定數(shù)值高于實際情況，因而已經專項撥款2,400億韓元（約合2.25億美元）用于賠償車主的損失。

　　1月25日，起亞汽車高管Joo Woo-jeong稱，公司將向北美地區(qū)起亞車主提供2,000億韓元（約合1.87億美元）的賠償。

　　綜合上述聲明，現(xiàn)代汽車集團將因賠償燃效虛高總共賠付大約4.12億美元。

　　去年11月現(xiàn)代和起亞新車燃效被“揭短”之后，遭到消費者起訴索賠。消費者要求公司補足燃油實際值和宣稱數(shù)值之間的差價，并且提供總金額的15%作為帶來不便的賠償?？傆嫿痤~7,750萬美元。分析機構穆迪表示，兩家公司可能將向消費者賠償超過1億美元。而實際到現(xiàn)在賠償金額遠高于最初推測數(shù)字。

　　燃效虛高

　　2012年11月上旬，因消費者投訴現(xiàn)代-起亞新車燃效低于標定，美國環(huán)保署（EPA）從當?shù)貢r間11月2日開始著手調查，發(fā)現(xiàn)公司自行測試的燃效與環(huán)保署測試的結果有所偏差。

　　美國俄亥俄州南區(qū)法院11月4日提起了訴訟，要求現(xiàn)代-起亞承擔訴訟費用，以及購買了受影響車輛消費者所蒙受的損失。

　　根據(jù)調查，大約近百萬輛2011至2013款新車燃效標定數(shù)值高于實際情況1到6個mpg（英里/加侖），被影響的車輛中，900,000輛在美國市場，占上述年款新車在美銷量總數(shù)的35%，另外172,000輛在加拿大市場。總共涉及13個車型，其中現(xiàn)代8款，包括伊蘭特、雅紳特、途勝等；起亞5款，包括Optima（遠艦）、獅跑、秀爾等。
　　現(xiàn)代-起亞隨后向消費者公開致歉，并將受影響車輛的燃效下調，大部分降低了1到2 mpg。

　　燃效虛高對消費者的心理造成影響，導致現(xiàn)代-起亞車輛在美國市場受歡迎程度下跌。根據(jù)Edmunds.com汽車咨詢網站數(shù)據(jù)，現(xiàn)代在美最暢銷車伊蘭特緊湊車的“購買意向”比例從去年10月28日的6.7%下降至11月18日的6.3%。起亞秀爾更是從9.2%下跌1.9個百分點至7.3%。

　　不過，11月28日現(xiàn)代美國CEO約翰·克拉夫切克（John Krafcik）表示，盡管現(xiàn)代因“油耗門”重新調整了環(huán)保署規(guī)則燃油經濟性標簽，但迄今為止該事件對于現(xiàn)代在美國的銷量未造成任何影響。其認為，2012年現(xiàn)代汽車在美國市場份額可能下降，但原因并非“油耗門”，而是供應不足。