最近一段時(shí)間，日系車回暖跡象明顯。各大日系車企相繼推出的各類“關(guān)愛”活動(dòng)有效恢復(fù)了消費(fèi)者信心，而與此同時(shí)的大幅降價(jià)促銷，則進(jìn)一步刺激了銷量增長。但是，若因此說日系車已經(jīng)全面復(fù)蘇，還為時(shí)尚早。仔細(xì)分析我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，日系車面臨的問題不止消費(fèi)者信心這么簡(jiǎn)單，僅靠打感情牌是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 

　　車市競(jìng)爭(zhēng)的主角是“車”，在德系、韓系、美系、法系等對(duì)手推新車速度不斷加快的當(dāng)下，日系車的底氣顯得越來越不足。的確，就所占份額較大的中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)而言，日系車雖不乏卡羅拉、軒逸等經(jīng)典熱銷車型，但新品寥寥；競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中高級(jí)車市場(chǎng)，雅閣、天籟等也早已顯露出廉頗老矣的疲態(tài)；近幾年愈發(fā)火爆的SUV市場(chǎng)，日系車同樣缺乏搶眼球的新車型，CR-V、RAV4硬撐場(chǎng)面，顯然有點(diǎn)不夠看。 

　　就像一位業(yè)界知名專家所說的那樣，“消費(fèi)者是最喜新厭舊的，面對(duì)慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，缺乏新車型來保持新鮮度的品牌，其他方面做得再好也不夠”。的確，近年來，缺乏新車的日系品牌基本是在靠“口碑”和服務(wù)支撐，雖然銷售數(shù)字尚可，但其中的艱苦從其不斷下探的車價(jià)和名目越來越多的促銷活動(dòng)上就能明顯感受到。 

　　不過，好在一些日系車企已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到了問題的嚴(yán)重性。面對(duì)媒體“是否打算改變?cè)谌A發(fā)展戰(zhàn)略”的提問，一汽豐田常務(wù)副總田聰明直言，“我們承認(rèn)，近幾年來一汽豐田引入新車的速度有些慢，但明年將是我們的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。 

　　敢于面對(duì)問題才能更好地解決問題，最近一段時(shí)間，我們看到多家日系品牌發(fā)布了新車計(jì)劃。據(jù)悉，未來三年，豐田將向中國市場(chǎng)導(dǎo)入20款新車；本田也將在2015年前將十余款新車引入中國，。 

　　曾聽一位汽車業(yè)資深人士提及，其在參觀豐田日本工廠時(shí)，見到了百余款車型，其中絕大多數(shù)是“不認(rèn)識(shí)”的。日系車的品質(zhì)、燃油經(jīng)濟(jì)性、科技含量早已獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，售后服務(wù)客戶滿意指數(shù)也在不斷沖新高。那么，且讓我們期待更多、更好的日系新車型。