從莞高速明年上半年主線工程單幅貫通 預(yù)計2014年通車

    連接穗莞惠三市的從莞高速建設(shè)“提速”，預(yù)計2014年建成通車。屆時全線通車后，東莞去從化將有捷徑可走，預(yù)計可比現(xiàn)在省下一半的時間。而且，可終結(jié)鳳崗鎮(zhèn)無高速公路的歷史。

　　昨日，市路橋總公司通報從莞高速建設(shè)進度情況，截至目前，項目累計完成投資約54.8億元，占總投資比例的50.97%。從莞高速公司有關(guān)負責(zé)人說，盡管征地拆遷難，加上工程橋梁多、隧道多，導(dǎo)致工程建設(shè)緩慢，但力爭明年上半年主線工程單幅基本貫通，下半年，完成項目起點至東部路、塘清互通至塘廈立交路段建設(shè)。

　　力爭明年上半年主線貫通

　　東莞市從莞高速公路發(fā)展有限公司總工程師王建忠介紹，從莞高速東莞段于2010年12月開工建設(shè)，計劃2014年建成通車，全線長57.7公里，總投資106.98億元。

　　目前，項目已有17個土建單位進場施工。截至目前，實體工程質(zhì)量基本受控，整體安全生產(chǎn)狀況基本穩(wěn)定，累計完成投資約54.8282億元，占總投資（106.98億元）比例的50.97％。其中2012年1～10月份完成投資21.7883億元，占年度計劃（30億元）的72.63%。

　　“今年1到10月份，我們完成了73%，不是很理想，現(xiàn)在正組織一個‘百日大戰(zhàn)’，力爭完成今年省市制訂的計劃?！蓖踅ㄖ艺f，在今年10月至明年1月10日期間，抓住旱季公路施工黃金時機，加強征拆協(xié)調(diào)，爭取交地施工面連貫成片，爭取完成今年30億元的投資任務(wù)。

　　2013年計劃投資16.8億元。上半年，爭取主線工程單幅基本貫通；下半年，爭取實現(xiàn)從莞項目起點至東部路、塘清互通至塘廈立交路段完成建設(shè)。

　　征地拆遷等成“攔路虎”

　　不過，受征地拆遷、電力線遷改、方案變化等因素影響，從莞高速建設(shè)進度相對緩慢。

　　王建忠說，從莞高速橋梁多、隧道多、高偏坡等現(xiàn)實情況，再加上征地拆遷難度比較大，導(dǎo)致工程進展不是那么順利。

　　市路橋總分析，“攔路虎”主要有：一是征拆協(xié)調(diào)難。征地拆遷補償標(biāo)準(zhǔn)偏低，鎮(zhèn)街包干實施難度大。電力線遷改由于受市供電局由原來的資金補償方式轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵨镆平环绞阶兓绊?，協(xié)調(diào)進展緩慢。二是跨市問題協(xié)調(diào)難。如跨鐵路路段設(shè)計、粵港供水征地拆遷、約場北立交等協(xié)調(diào)問題，影響了工程計劃執(zhí)行。三是方案變化多。如東部路立交、塘廈互通、清溪互通調(diào)整設(shè)計方案，設(shè)計優(yōu)化和審批程序等工作周期長，也影響了工程計劃執(zhí)行。

　　串起了6條高速公路

　　從莞高速東莞段由主線工程和清溪支線工程兩部分組成，全線長57.7公里。其中主線起于石排鎮(zhèn)赤坎村，與從莞高速惠州段對接，向南經(jīng)石排、企石、橫瀝、常平、樟木頭、塘廈、清溪、鳳崗等鎮(zhèn)，終點在鳳崗鎮(zhèn)大湖洋接深圳外環(huán)高速東莞段，路線長約42.2公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為100公里/小時。清溪支線起于塘廈鎮(zhèn)林村，終點在惠州市約場北地區(qū)，長15.5公里。

　　值得一提的是，從莞高速可橫向連通廣惠、廣河、增從、博深、常虎、龍林、深圳外環(huán)等6條高速公路和東部快速，可終結(jié)鳳崗鎮(zhèn)無高速公路的歷史。交通人士測算，從莞高速全線建成后，東莞至從化將至少節(jié)省一半時間。