進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不賺錢(qián)，這在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)井噴的2010年前后，誰(shuí)也難以相信。但是，當(dāng)在市場(chǎng)低迷的2012年，原本利潤(rùn)豐厚的進(jìn)口車(chē)商也在叫苦，甚至要虧本賣(mài)車(chē)時(shí)，說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)已到了何等的相煎狀態(tài)！本周，廣州一家由當(dāng)?shù)卮笮徒?jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的謳歌進(jìn)口車(chē)品牌店正式關(guān)門(mén)謝客，取而替之的是一家三菱汽車(chē)品牌店。

    “今年進(jìn)口車(chē)品牌很難做，相比往年，大部分進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存量都很高，而且由于壓貨的資金量大，對(duì)整體運(yùn)營(yíng)的確產(chǎn)生了負(fù)面的影響。”在分析這一家進(jìn)口汽車(chē)品牌店關(guān)門(mén)的原因時(shí)，一位資深汽車(chē)人士如此解釋。

    公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量從2010年的猛增80%，到去年回落到30%，再到今年增幅在20%左右，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了下行空間。事實(shí)上，經(jīng)銷(xiāo)商的苦最主要來(lái)自于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)利潤(rùn)空間的猛烈縮水。一年前，原價(jià)200多萬(wàn)元的車(chē)需要加價(jià)70萬(wàn)元，加價(jià)幅度均超過(guò)30%，但到今年11月份，加價(jià)僅在1.8萬(wàn)元左右，利潤(rùn)縮水之大可見(jiàn)一斑。

    從整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，去年7月份，市場(chǎng)上幾乎所有的進(jìn)口車(chē)型都要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)，尤其是SU V車(chē)型。而到了今年10月份，只有一款車(chē)———保時(shí)捷在加價(jià)銷(xiāo)售。在一些區(qū)域市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商為了減輕庫(kù)存量，盤(pán)活資金，曾一度大放水。今年約82 .6%進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都有推出優(yōu)惠銷(xiāo)售，進(jìn)口車(chē)加價(jià)成風(fēng)的時(shí)代已一去不復(fù)返。

    然而，從產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)可以看到，越來(lái)越多銷(xiāo)量增大的進(jìn)口車(chē)都選擇了國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增幅必然放緩，而國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇時(shí)，價(jià)格下降也是定律。因此，國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車(chē)將由互補(bǔ)過(guò)渡到競(jìng)爭(zhēng)階段。目前國(guó)產(chǎn)車(chē)品種達(dá)到250個(gè)，進(jìn)口車(chē)品種已有210個(gè)，市場(chǎng)上存在400多個(gè)汽車(chē)品種同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，這將直接導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，而消費(fèi)者也將在這種變化間獲利。