全球鷹GX7所使用的這款澳大利亞國際著名變速器生產(chǎn)商DSI公司的6AT變速器便匯集了國際頂級技術(shù)和工藝，該變速器采用了行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)及多片濕式離合器、制動帶，采用全獨(dú)立離合器控制、換檔壓力閉環(huán)控制、發(fā)動機(jī)扭矩控制三大控制元件來提高控制精度及換檔舒適性。

    與市面上大多自主品牌車型所采用的4AT/5AT變速器相比，GX7所搭載的DSI 6AT變速器在性能上實(shí)現(xiàn)了換擋更為平順、起步加速性能更快、換擋頓挫感更低、駕駛和乘坐舒適性更強(qiáng)、動力和燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)等多項(xiàng)優(yōu)勢。據(jù)介紹，這款6AT變速器換擋響應(yīng)僅耗時(shí)0.3秒，同時(shí)由于該變速器能滿足400N?m的扭矩需求，可使動力性能提升10%。

    外觀方面，GX7的整體造型于豐田的RAV4有類似之處，同時(shí)時(shí)尚動感的車身線條貫徹整個(gè)車身，并采用了規(guī)格為225/65 R17的五輻條樣式輪轂。盡管沒有太多的標(biāo)新立異之處，但全球鷹GX7看上去很舒服，順暢圓潤，都是國人喜歡的風(fēng)格。
    GX7軸距與為2661mm，長寬高分別為4641mm、1833mm、1700mm，各方面車身尺寸都很不錯(cuò)。并且后排座椅角度也可以和豐田RAV4一樣可以自由調(diào)節(jié)，利于提升長途行駛的舒適性。
    值得一提的是GX7的后排座椅還擁有軌道，可以前后滑動調(diào)節(jié)距離，不僅有利于更舒適的乘坐，也能為后備箱適當(dāng)騰出一些空間，以便于承載大的物品。行李箱的空間看著已經(jīng)不小了，掀開地板，竟然還有大大小小6個(gè)暗格，其對于隨車物品的收納有了更好的安放之處。
    動力方面，GX7擁有1.8L、2.0L以及2.4L三款自然吸氣發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的1.8L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了102kW，與眾多同排量合資品牌發(fā)動機(jī)相約；稍有不足的是最大扭矩只有172N.m。
    底盤方面，GX7的采用聊四輪獨(dú)立懸掛，形式上有些模仿豐田RAV4，即便只是短距離試駕，我們也能感受到這款SUV是為舒適和城市用途而生。目測之下，175mm底盤離地間隙讓人滿意。以過去的經(jīng)驗(yàn)，只要不出現(xiàn)前輪打滑的情況，一些稍微崎嶇道路的通過性不在話下。

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