進入九月，車市便步入“金九銀十”的銷售旺季，汽車市場能否憑借著這個聚集著教師節(jié)、中秋節(jié)和十一的“金九銀十”力挽狂瀾，提升銷量呢？對此，有汽車專業(yè)人士分析認為，“‘金九銀十’銷量或有提升，但是不會出現(xiàn)‘井噴’，因為消費者對于現(xiàn)在汽車降價的幅度太過于敏感，而且十一又是汽車的銷售旺季，如果十一價格不降反升，那么消費者或會再度持幣觀望”。
　　9月車市瘋狂促銷招攬人氣

　　按照往年的汽車銷售情況，8月的汽車市場逐步回暖，一直持續(xù)到10月。然而，今年8月的銷售情況卻與7月大概相同。

　　記者也從東莞車管所了解到，在過去的7個月里，每月的上牌量都超過萬輛。截至7月，新車上牌量已高達87024輛。對于1~7月的這個數(shù)據(jù)，有汽車專業(yè)人士表示，汽車上牌量確是有所提升，但是汽車經(jīng)銷商的利潤卻為負數(shù)?！巴赀@個時候，大部分的車商都會將價格往上提了，但是今年都已經(jīng)是9月中旬了，價格還是一路往下降?！庇熊嚿谈袊@說。

　　的確，記者在走訪車市時也發(fā)現(xiàn)，眾多的汽車品牌不但廠家大力支持，商家自身也推出了眾多的優(yōu)惠活動。近日，甚至有車商打出七折、八折售車?！拔覀冞B返點都貼上去，車行已經(jīng)是倒貼賣車了，只因我們的庫存太大，資金壓力過大?！庇熊嚿虩o奈地表示。

　　有汽車專業(yè)人士表示，瘋狂促銷的后果會導(dǎo)致價格戰(zhàn)混亂，這樣下去，受傷的是車商，得益的是消費者，而車商還在瘋狂促銷中匯集了一部分潛在的消費者，他們或會在十一黃金周車展期間約到這一部分潛在的客戶前來購車。

　　據(jù)了解，憑借著9月的教師節(jié)，車市也小小地旺了一把，教師節(jié)的優(yōu)惠相比往年來說，力度更大，給出的優(yōu)惠幅度更誘人。


　　銷售不會出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象

　　中秋節(jié)以及十一的車市能否出現(xiàn)“井噴”呢？對此，有汽車專業(yè)人士分析認為，銷售出現(xiàn)“井噴”的可能性不大。因為十一與中秋節(jié)僅隔一天，很多人都會提前放假回家與家人團圓過節(jié)，而且今年高速公路在十一期間免收費，很多的消費者或會舉家出行或是回家團圓，比如一些需要換車的消費者或會節(jié)后才過來看車或是買車。而有意購車的新車主或會衡量十一購車是否著數(shù)的小算盤。因此，要在這個階段出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象的幾率很微小。

　　“今年十一的銷量能與去年持平，我就高興了，我們在這兩個月里也推出了很多的優(yōu)惠活動，而且廠家也大力支持著我們，但是從9月這十多天來看，客流量不大，消費者持幣觀望的態(tài)度還是很濃，而且品牌店太多，競爭過于激烈，現(xiàn)在賣車都沒得賺，只能靠售后與精品來維持車商的正常運營成本。”有車行負責人表示。

　　也有車行的銷售經(jīng)理持樂觀態(tài)度，他們認為雖然在“金九銀十”里，銷售不會出現(xiàn)“井噴”的現(xiàn)象，但是或比8月要好些，畢竟很多消費者習慣在十一期間來購車，因此，銷量稍有提升是會有的，只是幅度或不會很大。

　　車展能否成為助力點？

　　每年的十一黃金周，各汽車品牌、車商都會在車展集中發(fā)力。而且在今年十一期間，各種大小車展有20多個。    對此，有汽車專業(yè)人士表示，各車商、品牌一方面除了展示攬客，另一方面也是為了搶銷量?！耙酝搅?月，銷售任務(wù)都完成得差不多了，但是今年的任務(wù)還是很艱難，所以大大小小的車展我們都報名參加了?！庇熊囆惺袌霾拷?jīng)理說。

　　各種車展能否成為商家完成銷售任務(wù)的助力點呢？對此，汽車專業(yè)人士表示，車展會對車商銷售有一定的幫助，但是今年的十一期間還是比較特殊些，因為首次高速公路免費，因此會影響到一大部分的消費者取消購車而舉家出游。另外，十一購車會讓一些消費者有所顧慮，因為購車過于集中，汽車入戶等會比較慢，而且假期車管所也放假，這時買車又開不走，因此，他們或會在十一后再買入。

　　“現(xiàn)在的消費者都很精明，十一購車的優(yōu)惠與平時相比，可能都差不多，但在十一期間購車，因為客人多，部分服務(wù)就會跟不上，所以，消費者寧愿在平時去買車，還可以獲贈更多精品與有更優(yōu)惠的價格。因此，車展成為扭轉(zhuǎn)車市現(xiàn)狀的助力點的可能性不大?！庇衅噷I(yè)人士指出。

　　專業(yè)人士：想借“金九銀十”回暖，可能性很小

　　究竟汽車市場能否借“金九銀十”回暖呢？各汽車專業(yè)人士持著不同的意見。

　　“目前的汽車行業(yè)競爭過于激烈，尤其是自主品牌與合資品牌之間的競爭，今年合資品牌的降價幅度比往年要大，四五萬元就可以買到一輛合資車，而自主品牌的價格本來就低了，再降就會讓車商虧得連底褲都沒有了，所以說，競爭已經(jīng)讓車商無利可賺，回暖自然就說不上了。”有汽車專業(yè)人士指出。

　　也有汽車專業(yè)人士認為，從今年開春以來，車商的日子就一直不好過，隨著庫存壓力越來越大，即使是銷售旺季，但是卻因庫存壓力過大，各車商為了降低庫存，大舉降價促銷，要想出現(xiàn)大幅度增長的幾率必定很小，因此，車市想借此回暖的可能性很小?！拔磥淼膬扇齻€月，車商還是以降低庫存壓力為主，降價促銷依然是車商的主線。”

　　“你想一下，一下子壓幾千萬元的資金，哪一個投資商能承受得了？廠家雖然有政策支持，但是全部是現(xiàn)金提車，車賣不出去，資金收不回來，投資商肯定不樂意，唯有虧本賣，我自己保守估計，‘金九銀十’量或會上去，但是卻談不上回暖?！陛柑芬卉嚿特撠熑吮硎尽?